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败了，败了，大众途观L终究还是跌落了神坛。今年以来，销量经历了七连跌后，大众途观L从合资SUV销量冠军跌出合资SUV排名前三甲。今年1-7月份途观L累计销量为9.53万辆，同比下滑36.2%。同时，途观L成为继帕萨特后，又一款“栽”在中保研碰撞测试上的大众车型。

中保研测试垫底，口碑大打折扣

殊不知，在去年中保研碰撞测试中，大众途观L成绩几乎垫底。其中在中保研25%偏置碰撞中，帕萨特的碰撞成绩倒数第一，而大众途观L成绩则为倒数第二。从实际情况来看，大众途观L的A柱近乎撕裂，B柱变形，最终取得P（较差）的成绩。

如此差的成绩摆在眼前，让一直鼓吹安全性高的上汽大众情何以堪？安全性不再是途观L的亮点，反而成为了累赘。甚至在一些地区4S店，当销售人员提及途观L安全性时，被消费者用中保研碰撞测试成绩怼得无言以对。

终端优惠小，消费者持币观望

安全性备受质疑，口碑大打折扣，成为了途观L销量下滑的主要因素。而终端优惠小，也在很大程度上制约了途观L销量的回升。据悉，上市已半年之久的2020款途观L，在很多地区终端市场基本无优惠。通常，大众新车上市后短期内就会大幅降价，而新款途观L却迟迟不给优惠，这自然让消费者难以接受。

设计保守，年轻人无兴趣

此外，目前广大的90后已成为消费者主体，年轻、运动、个性才是这一人群所追求的目标。为迎合年轻人的需求，甚至连本田、丰田都向运动妥协了，新一代丰田RAV4张扬、运动的设计让年轻人爱不释手；新款本田CR-V个性、运动的外观、再加上强劲的动力，也备受年轻人的青睐。而大众途观L依旧采用保守的设计，大众套娃式的外观，这自然勾不起年轻人的购买欲望。

竞争激烈，错位竞争优势全无

大众途观L定位为中型SUV，却采用错位竞争的策略，与本田CR-V、丰田RAV4等紧凑型SUV争抢市场。这样的“打法”看似途观L“沾了光”，但其实，途观L这是自损形象的做法。随着大众探岳的不断崛起，途观L的金字招牌也摇摇欲坠。与此同时，途观L也已被本田CR-V打败，丰田RAV4也即将超越途观L。中型SUV市场有探岳的挑衅，紧凑型SUV中有本田CR-V、丰田RAV4等产品的打压，大众途观L陷入尴尬的困境。

写在最后

内有中保研碰撞成绩差之忧，外有探岳的步步紧迫之患，再加上本田CR-V、丰田RAV4的不断打压，大众途观L终于跌落神坛。面对销量的不断下滑，上汽大众途观L不采取加大终端优惠的措施来解燃眉之急，而是新车坚守价格，这的确让很多人感觉有些意外。随着竞争对手的强势进攻，途观L在销量持续低迷中，被市场边缘化，也并非没有可能。

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