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一辆车到底贵不贵，答案是：要看什么人。

那什么人会买GLA这种豪华品牌运动取向的小型SUV呢？总体而言这帮消费者相对更感性，要么家里已经有了更实用的车准备增购，要么就是还未成家或者没有小孩的年轻群体。当然，他们同时都对品牌和品质有着较高的主观偏好及追求。

所以这就形成了GLA的产品定位方向，精致、个性，更在乎驾驶质感，不那么要求空间实用性。我们一条条来看GLA在这几个维度上都能打多少分。

静态

全新一代GLA对整车姿态做了一次大刀阔斧的改动，不同于老款刻意压扁车高造成一种crossover的跨界感，新一代车型完全投入了SUV的怀抱，甚至从某种角度下看，你会觉得它竟透露出一丝休旅车的味道（这是回归A级本源了吗）。

从个性化的角度来看，这显然没有老一代来得张扬。但另一方面，不得不否认新的设计相比过去更加容易让人接受，而且在实用方面也能提供更大的内部空间。当然了，以上所有部分都是见仁见智的，好或者不好，最终由消费者说了算。

内饰设计也是当下典型的奔驰大连屏夜店风格，别的不多说，我只提一句，考虑到它的售价、实车的用料和做工并没有达到非常惊人的程度，不过这确实也侧面反映出目前自主品牌在内饰质感的追求上已经到了走火入魔的程度。

前排坐姿没有任何问题，不过GLA也并不提供非常低矮靠后的运动姿态，个人觉得有些遗憾。座椅的形状、支撑性、可调节式腿托都不错，最大的问题是太硬，这也是A级上面同样存在的问题。以现在这个座椅硬度，直接放到AMG上面去都是稍显过分的，也正因如此，前排的整体舒适性无法打一个很高的分数。

MBUX多媒体系统支持语音、触控和手写板三种操作方式，菜单逻辑还是比较简单清晰的，并且支持在线导航和QQ音乐（虽然导航不好用，QQ音乐也因为流量超额无法使用）。空调区域保留了实体按键，盲操起来很方便，好评。

产品宣讲会上奔驰花了一些篇幅专门介绍空调出风口的设计，说是什么航空发动机的设计灵感之类的。不过打动我的是它操作起来的便利性，通过扭动中间的旋钮，可以单手快速实现对风量大小和出风方向的自由调节，希望奔驰能一直把这样贴心的好东西不断迭代下去。

后排，理论上是不那么重要的，不过还是聊一聊。空间其实非常充裕，不论是腿部还是头部都没有特别局促的体验。不过整体舒适性还是不太好，硬度奇高的座椅后排没有发生质的变化，加上靠背角度偏陡，坐垫长度偏短的问题，长时间坐后排是不怎么舒服的。

动态

试驾车只有GLA200一款配置，也是目前唯一宣布了价格的配置。搭载1.3T代号M282的发动机，前轮驱动。

这款发动机还是有不少技术亮点值得讲的，首先动力性完全不用担心，小排量涡轮增压发动机提升动力性是非常简单的事情，通过增压即可。而M282的主要优化方向还是在于效率层面，首先压缩比保持在10.6一个较高的参数上。三角形气缸盖的设计能缩短排气回路，提升涡轮响应。而从AMG上面下放的Nanoslide技术则能够降低缸内摩擦，直接减少机械损耗，同时由此取消发动机缸套，能优化散热性能，也是对效率有着极大的改善。

技术是好技术，东西也是好东西，但我们还得看装车匹配的效果。

参考行车电脑上的油耗数值，我们试驾基本在长沙市区内一半较为拥堵一半畅通的路况行驶，12.4L/百公里，放在2020年算一个不怎么样的成绩，我认为这其中最大的问题就在于变速箱。

GLA搭载了一台7速双离合变速箱，舒适模式下，轻踩油门，车子会积极地提供响应，离合器接合较快，而且转速拉升也较高，刚上车会给人一种特别轻快的感觉。但熟悉之后你就会发现，初段的那种有点蹿的感觉都是错觉，你再深踩以后车子并不能提供连续线性的加速表现。

这在不太拥堵的路况下行驶没有太大问题，但如果碰上严重拥堵的情况，想要比较紧密地跟上车流并且防止加塞，操作起来还是不那么顺手（脚）的。你需要非常精准地在一段较小的行程区间里去拿捏扭矩请求，否则就容易加速加过了头。

至于诸如需要超车时深踩油门加速的工况，这款双离合又表现地相当慵懒，缓慢地深踩油门它基本上是不理你的，只有猛地一脚跺到底，它才会“好的，等一等，来了”。

但话又说回来，如果撇开所有带液力变矩器的AT变速箱和CVT变速箱，只在双离合里进行对比，我还是能给这款7DCT较高的分数。毕竟试驾全天完全没有出现顿挫、异响或者抖动，而且大多数情况下的响应表现也都说得过去，家用足够，只是性能不足。

底盘表现可以给到80分，相较以前低端车型上奔驰那种傻硬的风格，新GLA已经变得柔韧了许多，低速阻尼设定较大，车身没有太多多余晃动，在单次过较大起伏时能提供一定高级感。不过如果遇到连续细碎的颠簸路段，底盘整体还是显得慌张，基本上不太能够过滤振动。

转向手感给好评，既不抢手也不发涩，阻尼增益和回正力矩匹配做得不错，再搭配上偏硬朗的转向响应和车身跟随性，开起来还是能提供一定运动感的。

个人觉得遗憾的地方确实也在于此，如果奔驰能给GLA搭配一个更聪明的变速箱或者直接换一台手动变速箱，这款车倒是能变得非常招驾驶者和车迷们的喜爱。

写在最后

现在来回答开头的问题，如果你只是想买一辆精致好开的小型SUV，前几年收购了某北欧品牌的自主品牌搞出来的国产高端品牌旗下有一款产品，在驾驶性和运动性甚至配置和内饰氛围等方方面面，都表现出了更大的诚意。这样算起来，30.38万，很贵。

但如果你只是喜欢奔驰，然后又恰好想买一辆精致的运动向小型SUV，那么这个价格它又不贵。毕竟为了喜好买单，花再多钱都是值得的。