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其实早在长安逸动plus上市之初，我就预言过这台车在轿车领域把帝豪从王位上拉下来没有什么大问题，7月的销量结果也出炉了，长安逸动的销量不仅超越帝豪取得国产轿车销量排行的冠军还超出了一千多台的销量。

长安逸动plus究竟赢在了哪里，上市仅仅不到半年，就打赢了长期霸占销冠的帝豪？其实长安逸动plus就像手机圈中的小米，用最实惠的价格给出了消费者最优的汽车选择，优惠后不到10万的价格，就能有双联屏内饰和1.4T（158马力）的蓝鲸发动机。这种行为和小米当年在1999价格的手机里塞了一颗旗舰处理器搭配优秀的miui系统的表现其实是差不多的。

但毫无疑问，汽车对普通人来说是更加珍贵的物件，一般人买了第一台车后在未来的很多年后都很难说在换新的，这就跟其他领域的产品有很大区别，并且如果长安逸动plus在消费者那里长期使用后也得到一个不错的反馈，其实对品牌形象的提升也是非常巨大的。要知道日本的两田就是因为其出色的质量在全球市场赢得口碑之后才实现了销量的腾飞，在战略意义上长安逸动plus的确非常出色。

如果长安逸动的牌子打出去了，那么今后就可以走更加多样的营销路子，出一些性能版逸动、两厢版逸动或者旅行版逸动，但长安毕竟还不是大众，这条路应该还需积累很多代才走得通，但作为国内第一家玩火箭的汽车企业，做到这一步还是有实力的。

有一说一，这个内饰在合资车里估计20万才能做到这个水平，虽然这款长安逸动plus的内饰有抄袭奔驰的嫌疑，但在这个价位挑车的消费者第一次看到这样的内饰的时候，说他不心动我是肯定不信的，不仅在各种细节部位采用了大量镀铬饰条营造精致感，在科技感的塑造上也能秒杀同价位几乎所有车型。

再啰嗦一下动力，同样是采用1.4T的高尔夫，在动力参数上也只能做到150的马力，而长安这台158马力，扭矩也能小胜一节，这也证明了长安的蓝鲸发动机综合实力早已步入世界一流水平。一台十万的车在动力内饰上完全赢过十五万的车，其实消费者很容易做出选择，这就和哈弗当年的爆红一样，老百姓更加关注的是从零到一的体验，是有还是没有的体验，而高尔夫代表的是小布尔乔亚的文化底蕴，是一种品质体验。

总而言之，长安逸动plus这次的登顶，是情理之中，意料之内的事情。出色的外观内饰配合一流的动力表现，轻而易举的击穿了在10万左右挑车的消费者的灵魂，不过吉利帝豪会不会在今年搞点大动作夺回它的销冠也是非常值得期待的。