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在合资紧凑型SUV当中，虽然奇骏、CR-V的市场热度高，但是论性价比而言，它们并不是最优，只是在车市“出镜”时间长而已，毕竟在丰田家族成员中的威兰达的起售价才17.18万，顶配车型24.18万，显然这样的售价要比同级的RAV4荣放、本田CR-V、奇骏等车型要亲民。

也正是如此，作为一款今年2月份刚上市不久的新车，威兰达的销量成绩可以说是非常惹眼，5月份卖出7928辆，6月份卖出9792辆以及过去7月份的31天狂甩10201辆，市场热度快追上途岳、逍客这些合资老将了，不得不说丰田又一新车成功了。

对于威兰达能够在短时间内取得如此好的成绩，很多人认为是在情理之中，毕竟背靠RAV4荣放这颗大树，也有丰田品牌强大的品牌影响力做支撑，多年经营的口碑让消费者对其质量完全不用怀疑。但实际上威兰达能够一步一个脚印的向上走，说明它自身的产品力还是非常过硬的。

首先，威兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造，与凯美瑞和雷克萨斯ES等车型是同平台。威兰达的主要竞争车型多是基于各自品牌的A级车平台，例如本田CR-V与思域是同平台，从平台的角度来看，威兰达与一般竞品相比更高级。

其次，威兰达的颜值也非常在线。前脸大尺寸的网状式进气格栅，有几分雷克萨斯纺锤式进气格栅的感觉。搭配两侧全系标配的修长LED大灯组，辨识度非常高；两侧雾灯区大幅度向内凹陷，配合前包围设计，使威兰达的车头气势十足，看起来非常霸气。

车身侧面与荣放RAV4基本一致，但换装了全新样式的大轮毂，硬派范儿十足；车尾部分设计较为简洁，两侧的尾灯组由黑色饰板与镀铬饰条相连接，并且镀铬饰条对于灯组内部也进行了点缀，颇具精致感。厚实的黑色包围占据了底部的大面积位置，令车尾显得十分敦实。双边共两出的外露式排气，也营造出较强的运动感。

内饰方面，威兰达与RAV4荣放完全一致，采用了丰田TNGA时代的全新简洁风格，左右对称的中控台上线条和层次分明，表面采用了大块软性材质覆盖，边缘处辅以缝线工艺点缀，搭配细节部分的镀铬饰条和黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现工整细腻。

中央矗立着10.1英寸的悬浮式中控屏，支持GPS导航、蓝牙、CarLife、原厂互联、语音识别等功能，基本可以满足日常使用需求。下方是紧凑的自动空调控制区域、座椅加热按钮等。另外，三辐式多功能方向盘也采用的是TNGA架构下车型的最新款式。

当然，威兰达最大的亮点还包括人性化配置下探至低、中配车型。例如全系标配7个安全气囊、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、自动驻车等等，低中配车型还配有全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、无钥匙进入/启动系统、雷达/倒车影像、多功能方向盘、天窗、主副电动座椅多项调节、10.1寸中控屏、手机互联、语音识别控制等等，非常厚道。

空间方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距更是达到了2690mm。从车身参数上看，与途岳、CR-V相比，威兰达的车内乘坐空间还是有着不错的优势。从实际乘坐体验来看，该车的第二排空间也非常宽敞，后备厢常规容积580L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。其实，这也是TNGA架构赋予威兰达“宽车体、低重心”的特点，在带来出色视觉效果的同时，空间的舒适性与实用性也得到了更好的保障。

最后在动力方面，威兰达和RAV4一样，提供了2.0L燃油以及2.5L混动两套动力，并且都有两驱和四驱版本可选，选择性确实很丰富。其中，2.0L燃油版的最大功率为171马力，与之匹配的是CVT变速箱；双擎版搭载了2.5L自吸发动机与最新的THS-II混动系统，热效率高达41%，百公里综合油耗低至4.6L，这样算下来，一箱油最多可以跑1000公里。

有句话说的好“乱世出英雄”，出生在疫情中混乱车市中的威兰达也逐渐显露英雄本色。随着国内车市的进一步回暖，威兰达销量将得以大幅提升，您认为，未来威兰达是否会超越丰田RAV4，成功上位？