宝马3系竞品官降至18.97万 豪华后驱 6.9秒破百
很多人都觉得宝马3系的竞争对手是奥迪A4L和奔驰C级。其实不是，因为奥迪A4L是前驱车，而奔驰C系主打豪华舒适，跟3系的用户人群不同。
宝马3系作为一款后驱运动B级车，它真正的竞争对手是凯迪拉克CT4。同样是后驱车型，同样50:50前后重量分配，同样走运动路线。全系标配2.0T高功率发动机，240匹马力的CT4，百公里加速仅6.9秒。这是入门级宝马3系无论如何也无法企及的。
之所以跟宝马3系入门级相比，是因为目前凯迪拉克CT4一共才有两款车型，一款23.97万，一款25.97万，这样的价格即便是宝马3系乞丐版折上折，都追不上。
然而CT4还在降价。今天早上有汽车自媒体在微博po出凯迪拉克官方降价广告牌，广告牌上赫然显现出18.97万的字样。一般来说降价都是经销商行为，偷偷在4S店里降价，不敢公然打广告。但这个广告牌直接让CT4官方认可了降价行为。
18.97万是什么概念，相当于1.4T帕萨特的价格，乞丐版的1.5T雅阁也就这个价格。无论是性能还是配置，以及品牌溢价凯迪拉克CT4都是在降维打击。
当然，凯迪拉克作为美系车，它的产品定位于德系并不对等，CT4车身长度4.76米，轴距2.77米。这个数据只能跟老款宝马3系相比，跟新款3系还有些差距。但不可否认它的配置和动力性能完全不输宝马3系。
光是同级最多的14颗高性能扬声器，以及CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，就已经值回票价了。再加上自动双区温控空调系统可持续强效过滤PM2.5，吸附灰尘、花粉等污染物，也显得比宝马3系与时俱进了很多。
当然CT4最吸引人的还是50:50的车身比重，以及全系标配的2.0T高性能发动机+8AT变速箱，让这款车无论是弯道表现还是加速表现，都好于加长后的宝马3系。不得不说的是CT4由于车身重量控制的不错，油耗居然可以在7L以下。
白希文总结：CT4的缺点是没有加长，后排空间肯定不能跟BBA相提并论。但他的优势也是因为没有加长，因此操控性和弯道表现比BBA同级别产品都要好。
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