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新闻背景：

近日，根据公布的数据来看，福特锐际在7月份仅仅收获了2915辆的销量。相对于福特锐际的巅峰5月份5964台销量，整个大市场在6-7月份已经开始逐步回暖，但是福特锐际的销量却进一步下滑。锐际所拥有的合资品牌+2.0T+8AT+四驱如此出色的噱头，没有获得市场的进一步青睐，仿佛变成了"叫好不叫座"的代言车型之一。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：福特锐际7月销量不到3千台，不省油质感差成为锐际死穴：根据本次公布的销量来看，作为目前福特当家SUV门面的福特锐际仅仅收获了2915台的销量。这是继6月份销量下滑之后的第二次下滑。不仅如此，福特锐际已经跌到了整个SUV排行榜的第71位。在整个中国车市已经基本告别阴霾的此刻，福特锐际的销量不增反降，确实令人感到失望。

事实上当初福特锐际一经上市，着实嫌弃了一波年轻消费者们的高潮。原因很简单，"合资品牌+2.0T+8AT+四驱+20万元左右"，这是主流合资品牌绝对不可能给的。但是问题在于福特没有意识到现在中国市场上的主流消费者，对于20万元级别的SUV真正的需求是什么——省油+做工+口碑+空间。没错，这些锐际一样也没有。福特锐际缺少的，正是消费者需要的，到最后满足了小众需求者的喜欢，自燃销量上不去。

②：陈安宁上任作品却撑不起门面，没有福克斯支撑福特品牌正在作死：对于陈安宁来说，目前基本上正好卡着"上任一周年"。对于陈安宁来说，相对于刚一上任就已经摆在台面上的全新一代福克斯，明显并不是陈安宁的"门面"，所以发布的时候陈安宁也没有真正站队。但是作为陈安宁上任真正自己的"门面"福特锐际来说，显然现在这个销量，是撑不起门面的。

照实说，锐际没有从销量上撑起门面的原因其实也很简单，因为福特整体的欢迎度不行。之前火了一阵的领界销量爆降到2200台左右，老大哥锐界更是只有2100台左右。而轿车方面福特本身的换代产品只有福克斯这一款，蒙迪欧和金牛座都无法获得市场青睐。然而，福特作死就作死在福克斯非要上三缸。现在局面就是这么尴尬，除了依靠大幅优惠，福特没有办法。紧凑级家轿市场福克斯撑不起来，整体就没有支撑点。

③：美系SUV整体低迷日系称雄，国产SUV们崛起进一步压缩生存空间：目前，在中国车市上，美系的SUV整体都处于低迷状态。除了昂科威还能凭借优惠勉强挤进SUV销量榜的前十位置之外，美系SUV已经没有多少牌面了。现在市场对于日系德系的SUV的欢迎度可谓高之又高。尽管动力相对较弱，但是空间大又省油，更符合中国人的需求。这一方面，美系需要反思了。所以倒也不是福特一家不行，是美系整体不行。

我们可以看到就算是红旗HS5都已经月销量接近1万台了。所以另外一个很大的问题在于，尽管像是锐际这样的美系SUV已经开启了大幅优惠的政策，甚至于像是雪佛兰等都已经在15万元区间挣扎了。但是这部分区间却正好遇到了国产SUV们的腹地。这一区间内，国产SUV不论是做工还是品质还是使用成本和配置，都明显好于合资SUV。这几年国产品牌也在"品牌向上"，再加上多年深耕这片市场，也是不可能给机会的。

MiVo车库总结：

对于福特来说，锐际作为一款"海外翼虎"的国产版，一开始做的营销还是不错的。但是没有翼虎的口碑支持，也没有办法进行双车战略，再加上自己没有打到国内消费者真正的需求点，也难怪现在销量下滑。不过现在锐际支棱不起来的话，福特可能不太容易找到自己昔日的荣光了。陈安宁先生，您再想想办法。