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一汽-大众新款CC下线，车迷们很快就能得到它了

8月24日，一汽-大众新款CC在长春工厂正式下线。

新款CC共推出轿跑版和跨界猎装版两种不同版本车型，分别命名为“CC”和“CC猎装车”，而两个版本最大的不同自然是在车尾部分了，一个是掀背式的轿跑车风格，另一个则是猎装车的风格。

当然，除了车尾之外，新款CC和新款CC猎装车在许多车身细节的差异也是能够将它们两者区分开来，例如前脸底部保险杠两侧区域、车身外包围以及尾部排气管口设计等等。

车身尺寸方面，之前工信部申报信息显示新款CC的长宽高分别为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm；新款CC猎装车的长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距同样是2841mm。动力系统则延续了现款车型的2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速双离合变速器。

新款CC的下线，代表着它很快就会投放市场，也许再过多几天，我们就能够在部分4S店内摸到实车了。

内饰氛围翻几番，捷途新款X70内饰谍照曝光

捷途X70即将迎来改款。而前段时间，国家工信部也公布了捷途新款X70的申报信息，但可惜的是，工信部申报信息中的图片仅有外观以及选装配件，并没有涉及到内饰。

直到近日，有网友曝光了一张捷途新款X70的内饰谍照。这张谍照内饰部分基本上是没有做任何伪装的，因此我们能够看到新款X70用上了时下非常流行的一体式中控仪表显示屏，空调控制区域为触屏+双旋钮样式（与路虎揽胜车系的设计有点相似），同时加上全新样式的三辐式多功能方向盘、多段式矩形空调出风口以及黑红双色配色，无论是整体氛围还是时尚精致气息，都要比现款车型提升好几倍。

再结合之前工信部的申报信息，新款X70的长宽高分别为4749(4724)*1900*1720mm，轴距分为2745mm和2720mm，并推出5/6/7三种座椅布局，那么，两种轴距应该是分别对应5座和6/7座两种车型。

动力方面，新款捷途X70将继续搭载1.5T和1.6T两款发动机，其中1.5T发动机的最大马力为156匹，而1.6T发动机的最大马力197匹。

捷途新款X70无论是外观还是内饰都有着肉眼可见的提升，相比现款的“大老粗”气质，新款明显要更加精致同时也更加顺应潮流趋势，相信新款X70推出之后将会受到不少消费者青睐。

疑似新款昂科拉谍照曝光，最大变化在动力？

近日，网上传出了一组疑似上汽通用别克新款昂科拉的路试谍照。

为什么说疑似呢，因为谍照车整车都覆盖着十分厚重的伪装，并不是那么好辨认。不过从车身大小以及透露出来的细节其实可以看出，谍照车与现款昂科拉还是有许多相似之处的。同时掐指一算，现在这个时间点也差不多是昂科拉该推出改款车型的时候了。

这次改款车型除了外观内饰细节变动之外，我们预计动力系统会是这次最大的变化之一，毕竟上汽通用雪佛兰和别克两个品牌，旗下的不少车型都在用新方案逐渐替换原本的饱受消费者诟病的1.3T发动机。

而新款昂科拉的方案很可能会跟前段时间上市的新款英朗车型一样，在原本1.3T L3发动机基础上再加入一套48V混动系统，以改善和解决三缸机低速抖动以及驾驶体验欠佳的表现。

旗舰重生归来，Jeep Grand Wagoneer预告图发布

近日，Jeep官方发布了一组旗下全新旗舰SUV车型——Grand Wagoneer（或将命名为大瓦格尼）的最新预告图。

从其中一张预告图可以看到，Grand Wagoneer依旧采用了Jeep家族经典的“七孔条式进气格栅”，同时在格栅细节处还做了许多处理，例如增加镀铬装饰条以及星点式纹路等等，整体看上去十分精致且立体感强。

而另一张预告图而是显示了中控台的旋钮细节，同样展示出一种精致气息。不难看出，Jeep Grand Wagoneer在传承经典元素的同时，也不忘融合现代化的元素，以更加符合当今消费者的审美口味。

据外媒透露，Jeep将在9月3日正式发布全新Wagoneer系列车型，其中分为Wagoneer和上面的Grand Wagoneer两个版本，动力部分将会与道奇Ram 1500共享动力总成，也就是说全新Wagoneer系列将搭载3.6L V6以及5.7L V8两款发动机，并有望于2021年第二季度正式上市。至于未来会不会引进我们国内，现在还没有明确消息。

岂不更没人买？捷豹或变成纯电动车品牌

捷豹似乎对电气化有着一股谜之追崇，在推出I-PACE之后，之前传出消息下一代旗舰轿车XJ也将实现纯电动化。不止如此，据外媒报道，蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）下个月将正式出任捷豹路虎新任首席执行官，他在上任前提议：希望将捷豹变成一个纯电动品牌。

而许多电气化项目也即将开展，其中一项就是研发一款全新的纯电动车型，定位为品牌旗下的入门级产品，未来将会直接对标特斯拉Model 3，同时也将可能取代现如今的捷豹XE车型。用新推出的纯电动车型逐步取代燃油车，这也是捷豹目前的过渡策略，最终将捷豹转变成为一个纯电动品牌。

至于为什么捷豹想这么一股脑往电气化里面扎，这与它近年来销量下滑有着莫大的关系，甚至在捷豹路虎首席执行官竞选时，曾有人提议将捷豹品牌取消或者出售，专注于路虎品牌。但是蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）似乎并不想这么做，只是希望将捷豹转变为纯电动品牌，以此来改变现如今销量不佳的局面。

那么问题来了，纯电动化真的会是捷豹未来最好的出路吗？要知道现如今捷豹I-PACE在国内的销量可是能用惨不忍睹来形容。

p.s.部分图片来源于网络