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顶配竟要53.98万！红旗H9突破天花板还是卖贵了？

2020年08月25日 10:10:03

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8月23日，红旗H9上市，指导价30.98-53.98万元，萦绕几个月的“薛定谔的猫”终于落地，这里问下大家，红旗H9贵吗？

不瞒大家，红旗H9是早茶编辑部里意见“最两极分化”的车型，大多数人看好红旗H9，认为一辆中大型轿车，而且还是最有身份的国产旗舰，30.98-53.98万元真心不算贵：

“H9让大家重新认识中国豪华！”

“我觉得60万内都不算贵了，毕竟蔚来都卖40多万了。”

而有那么几个头铁的（例如我）就比较起同级的性价比，论身材尺寸、动力水平，红旗H9直面奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，其中主推的2.0T车型更是与官车形象深入人心的奥迪A6L正面交锋。

显然，红旗H9没有回避BBA三雄热卖的锋芒，选择正面迎战，但现实不讲情怀，当奔驰E级都有4-5万元的优惠行情时，我不由得关心红旗H9上市后售价能否坚挺？而且有奥迪A6L珠玉在前，红旗H9能吸引到多少真正肯掏钱的买家？

红旗H9贵吗？

其实对于一辆中大型轿车来说，这个价格真心不贵。尤其是三款主力2.0T车型指导价均在31-37万区间，与奥迪A6L 2.0T车型重合，而从外观设计、豪华配置上看，红旗H9气场更大，奢华感更甚，媒体愿意称它为“东方劳斯莱斯”，以下是茶哥此前到店实拍红旗H9（2.0T智联旗畅版），大家可以通过我们的镜头，看看这款车卖36.98万值不值。

既然是定位中大型豪华旗舰轿车，相比更为强势的一线德国豪华品牌，红旗H9有什么过人之处呢？遍布车身中国传统元素的设计是红旗最能拉开竞品的优势所在。就目前而言，红旗品牌相比德系品牌，可以更专注中国汽车市场，对于消费者的喜好也把握得更为准确。

红旗H9长宽高分别为5137*1904*1493mm，轴距3060mm，部分数据已经超过同级5系、E级等车型，与德系一线豪华品牌停在一起，气场绝对不输。

凭借前劳斯莱斯设计总监泰勒设计的大面积竖瀑式进气格栅，红旗H9便与一众早被审美疲劳的德系豪华轿车拉开距离。

车头横平竖直的设计线条，配搭上与发动机盖连为一体的红旗元素，给人感觉非常庄重。而每次解锁的欢迎灯语，晚上绝对是停车场的瞩目焦点。

鉴于碰撞安全，车头的红旗元素虽然有所缩小，但从进气格栅一直延伸到车厢内部，是绝对不会让人忽略的霸气存在。

得益于豪华车常见的纵置后驱布局，给车身侧面打下了不错的设计基础。若是双色车身版本，分割颜色的贯穿式腰线与顶级豪车价值六位数的手绘腰线，又有了异曲同工之妙。

前翼子板可点亮的红旗元素，仿佛在告诉世人，这车内有乾坤。

隐藏式门把手，同级竞品中红旗H9是唯一选用这种配置的车型。

豪华车必备的贯穿式尾灯和镀铬装饰条，同时出现在了红旗H9的车尾，结合内置四横四纵LED尾灯，整体设计在时尚中又不失沉稳。

停在同级别竞品中，红旗H9已经给人越级的体验，那么内饰的氛围会将你的观感进一步放大，进一步向D级车靠拢。

而在营造豪华氛围上，D级车必备的大面积Nappa真皮包裹只是基本操作，真铝合金、山水纹理饰板等多种材料搭配才是点缀氛围的画龙点睛之笔。

与车头设计相连的红旗元素，摆脱了同级竞品自带的铜臭之气。

座椅背靠的也并非世俗的菱形方格，红旗LOGO元素在身后，是不是感觉更加从容有度了。

副驾前方的饰板，继续强调红旗元素。

双12.3英寸全液晶仪表、结合铝合金与玻璃元素的空调面板、钢琴按键式操作面板，体面又高级。

车内氛围与车外相得益彰，融合多种成功设计元素的H9内饰，可能成为攻破你钱包的最后一条防线。

豪华轿车，体现尊贵的豪华舒适配置方面，一个都不能少。

电动记忆座椅、电吸门、四温区空调、全车座椅通风/按摩/加热、253色氛围灯，一切不在话下。

驾乘方面，空气悬挂+CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车，也没有落下。

动力方面，红旗H9搭载2.0T+48V和3.0升V6机械增压两种动力总成，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。3.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩400Nm。而传动系统均采用7速双离合变速箱。

红旗H9只负责“貌美如花”？

说到这，有必要跟大家谈谈红旗的轿车战略，除了身价几百万在云端的L5，红旗轿车家族由H5（14.58-19.08万）、H7(25.28-31.78万)和新上市的H9三款车型组成，涵盖B级到C+级轿车市场；而他们“田忌赛马”的分工很明显，红旗H7在C级商务轿车上发力，越级打亚洲龙、君越等合资B+级轿车；走量的任务交给H5，对标迈腾、凯美瑞中低配甚至是博瑞，而H9则起巩固品牌江湖地位，甚至扩大红旗在世界的影响力，这点我们从红旗H9一连串的前缀就能看出，与其说上市后厂家着眼点在销量上，不如说放在了提升品牌形象上：

“红旗H9由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术、全新打造的作品，红旗H9的上市将进一步助推红旗品牌扩展并夯实高端汽车消费市场。”

"全球设计车型"、"高端汽车消费市场"，这些雄心勃勃的字眼，以往更多在跨国车企的官宣文出现，而让红旗确有如此底气的，也是他们风生水起的销售成绩。

我们每月在盘车企销量时，总能看到红旗数据飙红，比如今年前7个月，红旗累计销量突破8.7万辆，逆市爆涨了4万多辆，而且通过分析发现，90%的红旗车被个人消费者买去了（公务员等居多），而畅销车集中在红旗HS5、红旗H5和红旗H7。当然在业界也有不少争论，第一红旗对经销商压货情况较普遍，从媒体统计的今年上半年红旗新车上险量60286辆，与厂家公布的8.7万辆存在差距；另一点红旗卖车的返利力度在行业里算挺很不错，据了解单台在2500-6000元之间，是行业的5-6倍；再者，销售终端也有一定程度的降价，一般根据不同车型有1-2万元的优惠，这与动辄3万起的豪华品牌优惠力度，没那么狠。

*图片来源：汽车之家

不过争议归争议，以上险量来算半年6万多辆也相当不错了，而且绝大部分都卖给了普通消费者。就红旗H5来说（半年上险量2.1万辆），比斯柯达速派、标致508、雪佛兰迈锐宝等合资B级车还高。无疑，自2018年初发表全新品牌定位以来，红旗豪华品牌的形象走得越来越稳。

*图片来源：汽车之家

那么H9与家族其他车型的关系，是否只像“我只管貌美如花，你负责赚钱养家”般美好呢？--然而并不是。今年底红旗要完成20万销量目标，上半年完成率43%，即下半年平均月销量得达到2万+，才能完成目标；而品牌下半年的重磅车型，一个是新款红旗H5是，另外就是全新红旗H9了。而从红旗H9预热阶段，就出现万人围观的情况来看（现在很少有车达此待遇），新车上市后短期内热度不减，凭借豪华感和情怀背书，转化成销售订单也可观。

*红旗H5

但话说回来，不怕不识货，就怕货比货，在核心的竞争力上，红旗H9与BBA三雄对比，还是有差距的；比如说，4台车里，红旗H9最魁梧，但轴距优势不明显，甚至不如车长少它72mm的奔驰E级；而在动力上，3.0T V6发动机也没占多少优势，在账面上和自家2.0T也拉不开距离，当然这要驾驶过实车才好下定论，不然变成了键盘侠。再者，目前BBA三雄终端都有明显的优惠，其中豪华车销冠奥迪A6L终端有近18%的优惠，以2.0T顶配 45TFSI quattro尊享致雅型（指导价50.68万）为例，优惠后41.58万元，与H9 2.0T顶配相比（指导价36.98万，新车平价销售），只有4.6万元的差价。

这不到5万元的差价，很大程度是品牌、驾乘体验和口碑载誉的距离。一言以蔽之，在BBA豪华品牌傲娇身段渐渐软下来的当下，红旗H9是占了越级竞争和超高热度的先机，然而影响红旗H9能走多远，市场口碑太重要了。

谁会买红旗H9呢？

在文章的最后，我们不妨讨论下，谁是红旗H9的目标消费人群？

起码对大多数网友来说，光看不买的占了很大的比例；就拿上述红旗H9与奥迪A6L的差价来说，论品牌和口碑，当然是奥迪占据优势，而且除设计、配置之外，奥迪还有看家的quattro，红旗拿得出手的又是什么呢？5万元的差价又岂是这些目标人群真正在意的？

同样地，与购买其他豪华品牌的消费者一样，红旗H9买家在意的不仅只是价格，品牌所给他们带来的价值也是重要考量因素。红旗在中国是家喻户晓的存在，“毕竟是红旗嘛”，开着红旗H9在路上收的注目礼并不是满街BBA能比拟的。而红旗也深知这一点，品牌在针对国企、事业单位人员、教师和军人等职业人群购车上，在现有优惠的基础上给予2%的优惠，我想红旗H9将也不例外。