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正如北京有南锣鼓巷，西安有回民街一样，似乎每个城市都有一条能代表其文化性格的街道。而当你来到安徽合肥，当地人一定会推荐你去罍街转一转。

可能有人跟小编一样，连这个罍字怎么读都不知道。不用惭愧，因为它实在是太少见了。它的读音为“lei”，二声，是古代的一种酒器。很多喜欢喝酒的人都听说过的“炸雷子”，其实本该是“炸罍子”，指的就是合肥人喝酒时一饮而尽，招待客人时从不吝啬美酒好菜。

看到这里可能有朋友会觉得这文章是不是跑题了，其实现在刚进入正题。作为深深扎根于合肥的自主车企，江淮汽车从骨子里就散发出一种“热情好客”的性格。当然了，这样的热情好客是指对消费者慷慨。就拿江淮刚刚推出的嘉悦X4来说，虽然它只是一台小型SUV，但是在各方面的表现却并不小气，甚至配备智能驾驶辅助系统，可以说是在小型SUV市场“炸罍子”。

大家都知道，小型SUV的客户群体都比较年轻，他们可能刚参加工作，想要买一台SUV车型代步，但无奈预算不多，所以在选车时往往需要有所取舍，比如动力强的配置低、空间大的动力弱、配置高的不好看等。然而裸车只需要不到9万元，嘉悦X4就可以让消费者获得圆满。

同级独具一格的外观设计

如果说一台车单靠外观就能让你实现“梦想”会不会太夸张？很多80后肯定都能记得小时候看电影《机械战警》时的热血沸腾，90后可能更偏爱几乎无所不能的“钢铁侠”，想象自己有一天能穿上同样的战甲惩恶扬善，保护最心爱的人。

可能是洞察到了年轻消费者的这种喜好，江淮汽车把嘉悦X4打造成了一款可以移动的“未来战甲”，前脸造型让人一眼就想起那些科幻电影中的经典角色，上下共三层的布局增加了立体感，同时让前脸显得很宽，时尚又大气；车身侧面的“镭射箭”腰线自带动感属性，让整个车身都充满了力量；车尾的设计同样犀利又科幻，跟前脸造型和谐统一。

年轻人对新事物包容度高，而且喜欢展现自己的个性，所以如果一味的循规蹈矩搞“家族式”设计，很难获得成功。嘉悦X4的设计就跳出了很多车企自我封闭的怪圈，创造出新的可能。

同级领先的舒适大空间

年轻消费者虽然平时不需要拖家带口出行，但是同学聚会，假日郊游等活动还是很多的，所以要说对空间要求不高也是假的，中国消费者向来对空间都有更高的期待，哪怕它只是一台小型SUV。

嘉悦X4的长宽高分别为4410毫米、1800毫米、1660毫米，轴距为2620毫米，在整个小型SUV市场都是领先水平，实际的乘坐空间也实至名归，我们试驾体验时四个成年人坐一台车，前排调整到正常位置后后排乘客腿部还有接近两拳的空间，另外很值得夸奖的是它的后排靠背角度比较大，乘客不会有“窝着腰”的感觉。520升的后备箱空间也足够放下所需的出行装备。

除了空间大，嘉悦X4在舒适性方面表现也很亮眼，比如全系标配天窗、多功能方向盘和后排出风口等；除最低配车型外都提供仿皮座椅和10.25英寸中控屏；顶配和次顶配车型都提供远程启动、皮质多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、全车玻璃一键升降带防夹手、自动空调等；顶配车型还提供可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架等，配置水平在同价位车型中优势明显。

另外嘉悦X4还搭载了J-Link智聆车联网3.5系统和科大讯飞车载语音3.5系统，要说搭载语音控制系统的车并不少见，但是江淮有独特的地理优势，因为科大讯飞的总部就在合肥，所以两家企业的合作更加亲密无间，实际使用体验自然就更好了。

同级罕见的1.5T动力系统

开惯了带涡轮的车，就很难习惯自吸发动机的“肉”了，这样的道理老司机懂，新手司机也知道。不过涡轮发动机还是比较贵，所以小型SUV采用涡轮发动机的并不算多，而且大多是小排量的三缸发动机，总让人觉得心里不够安生。

嘉悦X4在动力方面很厚道，全系采用1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛米，而且满足国六B排放标准。就我们试驾的自动挡车型来看，发动机转速大概在1500rpm时就能感觉到涡轮开始介入，在转速达到2000rpm时车辆已经牟足了劲，几乎满载的情况下超车也不费力，整体动力体验很不错。另外嘉悦X4的底盘是经由麦格纳和大众专家调教的，行驶质感可以媲美同级合资产品，

同级独有的智能驾驶辅助系统

接下来我们要聊的就是嘉悦X4的最大亮点了，也就是它同级独有的智能驾驶辅助系统。很多朋友都听说过L2级自动驾驶，能实现车道保持和自适应巡航等功能，在高速封闭路况可以极大的降低驾驶疲劳。不过这种系统目前主流的模式是采用一个毫米波雷达加一个多功能摄像头组合，成本高昂，普通车迫于成本基本不会采用。

还有一种就是嘉悦X4采用的单个毫米波雷达，可以像蝙蝠一样持续扫描车辆前方道路情况，然后配合发动机、变速箱和制动系统的控制模块实现AEB自动紧急制动和ACC自适应巡航这两大主要功能，虽然算不上L2级自动驾驶，但是在城市路况下也可以大幅降低事故发生概率，因为在走走停停的市区道路，驾驶者更容易大意分神。

至于这套智能驾驶辅助系统的稳定性大家也不用担心，因为它经过了全国高里程多场景实车路试。举一个小例子，虽然厂家在宣传时表示该系统无法识别行人和自行车（可能因为目标比较小），但是在实际试驾体验时，当车辆在自适应巡航状态下行驶时，如果车辆前方出现骑电动自行车的人，车辆还是会像对待汽车一样主动减速跟随，这一点可以说超出期待。

不过特别需要注意的是，驾驶辅助系统并不能代替驾驶员，而且系统可能会受客观环境的影响，导致无法正常工作，所以车辆的控制权还是应该由驾驶员牢牢把控，小心驾驶。

总结：很长时间以来，大家都有一种观念：小车就意味着各方面性能比不上大车。似乎消费者也能认可。但是随着市场更成熟，市场竞争更激烈，车企越来越肯在小车上下功夫，市场上也出现越来越多的精品小车，嘉悦X4是其中的一个代表。