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被戏称最动荡的销售机构的长安福特全国销售机构（NDSD）再次发布新的人事任命，原克莱斯勒中国汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖接任长安福特NDSD副总裁兼市场总监后，新“铁三角”和“杨王配”能否带领长安福特走出泥潭？

8月21日，长安福特全国销售机构（NDSD）发布人事任免公告。 据公告显示，长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅不再担任当前职务，转由原克莱斯勒中国汽车销售有限公司 首席营销官顾嘉颖接任，该任命将于9月1日生效。

自从2019年4月福特发布“福特中国2.0”战略后，长安福特NDSD的人事调整越发频繁。 今年4月，时任长安马自达销售分公司执行副总经理王金海调任长安福特NDSD执行副总裁，8月份，陈晓波又出任了长安福特NDSD副总裁兼销售总监兼运营总监。

至此，长安福特NDSD仅在2020年先后进行了三次高层人事调整。 在长安福特NDSD高层近乎换血式人事调整背后，“杨王配”和“新铁三角”能否帮助长安福特突破困局？

继原宝沃汽车总裁杨嵩空降长安福特NDSD一年后，今年4月份，原长安马自达销售分公司执行副总经理王金海迪调至长安福特NDSD任执行副总裁职务。 与杨嵩组成“杨王配”，共同帮助长安福特走出困境。

2019年，杨嵩接过长安福特NDSD总裁一职后，长安福特确实出现了一定程度的复苏迹象。据数据统计，2019年长安福特5、6、7月销量呈现出环比上升态势，其中5、6月平均增长率超过 30%。

长安福特2019年销量（单位：辆）

但是长时间的管理层动荡以及产品迭代等问题，杨嵩并没有将长安福特拖回“赛道”。据数据统计，2019年长安福特累计销量18.4万辆，同比下滑达到51.3%，销量数据基本与2008年相近。

进入2020年后，受新冠疫情的影响，长安福特还是处于销量下滑态势，其中2月份长安福特销量出现了同比、环比双下降。 在此背景下，杨嵩以及长安福特NDSD急需营销人才“救市”，王金海正是“救市”的营销老将。

作为长安汽车的老汽车营销人，王金海先后在长安轿车、长安马自达任职，先后完成第二代 CX-5、CX-3、CX-8、MAZDA3 昂克赛拉四款主力车型营销工作。

杨嵩与王金海组成“杨王配”后，长安福特销量确实呈现出环比增长态势，但能否重回赛道，或许还要时间检验。

今年5月份，有爆料者向媒体爆料称，在长安福特2020年度公关招标结果中，君信公关赢得长安福特产品系列公关标。 君信公关历年来服务的车企与现任长安福特销售公司总裁杨嵩、长安福特销售公司市场总监熊毅以及福特中国公关副总裁霍静的职业轨迹高度一致。

同时，爆料者称，长安福特2020年度公关招标中，“杨熊霍”组成的铁三角以各种原因要求公关公司“退货”。 此外，爆料者还表示，杨嵩在宝沃任职期间，主导的宝沃-天猫战略合作涉嫌利益输送，同时，熊毅在宝沃供职期间涉嫌借壳谋取私利。

虽然长安福特、杨嵩以及君信公关在社交平台上发布声明澄清了长安福特代理公司招标流程事宜，但似乎并不被福特方面认可。

今年6月份，有媒体报道称，福特汽车负责内部反腐防弊的GAO部门入驻长安福特进行相关的审计工作。 据了解，福特GAO部门通常在在接到举报后进驻企业进行调查，主要以调查经济问题为主，并且能够直接向福特全球CFO汇报。

据了解，熊毅将调任至江铃福特，负责江铃福特乘用车市场相关业务。 目前，江铃福特乘用车业务仅拥有领界、撼路者、途睿欧三款乘用车，而江铃福特主要的业务重心则是在商用车领域。

在舆论看来，熊毅的调任，或许是为了让其“避避风头”，保证长安福特能够在下半年销量旺季实现快速稳定的增长。 或许更深层次的原因是未来乘用车、商用车股比放开时，福特汽车能够率先完成相应规划布局。

作为长安福特NDSD“铁三角”的“新人”，顾嘉颖拥有着丰富的营销经验。

据公开资料显示，顾嘉颖曾任职于福特汽车中国有限公司和通用中国投资有限公司，在上述两家公司中主要负责公关相关工作。 2010年，顾嘉颖加入克莱斯勒中国，任公关部总监、市场部副总监。 2015年年底回国担任克莱斯勒中国汽车销售有限公司市场传播总监。

在克莱斯勒供职期间，顾嘉颖多次主导重要市场推广活动，取得了不错的市场反映。除了在公关传播领域有着丰富经营，顾嘉颖也拥有丰富的市场营销经营，在担任克莱斯勒中国市场传播总监期间，其主导“极致摄影大赛”、“黑马大赛”等市场营销活动，帮助克莱斯勒实现了不错的销量增长。

拥有公关传播经验和市场营销经验的顾嘉颖，势必会使得长安福特“铁三角”焕然一新。 或许新的“铁三角”阵容能够使长安福特快速回归合资品牌第一阵营。

“杨王配”、新“铁三角”的组织架构以及“2025产品战略”，似乎是为长安福特重回巅峰创造了必要的条件和不错的机会，但长安福特重回巅峰还要时间考验。

据数据统计，7月长安福特销售2.17万辆新车，同比增长17%，1-7月累计销量11.92万辆，累计同比增长21.7%。从销量上来看，2020年长安福特无论是在单月销量还是累计销量，都实现了同比增长，但值得注意的是，长安福特销量两位数增长是建立在去年同期的低基数效应之上，并不意味着福特品牌在华完全复苏。

如果抛开2019年低基数来看，2020年历月的销量数据依旧处于低点，与2015年鼎盛时期相比，7月销量相差3万辆，1-7月销量相差超35万辆。

虽然销量成绩与鼎盛时期相差甚远，但值得欣慰的是，长安福特复苏的节点已经出现。 同时“福特中国2.0”战略、“2025产品战略”的实施，以及长安福特研究院组建，或许会成为长安福特重回巅峰的助推器。

在重回巅峰的道路上，摆在“杨王配”和新“铁三角”面前的问题也不少，如何在竞争日益激烈的中国汽车市场上重新分得“蛋糕”，产品品控差的短板口碑如何解决。 林肯品牌能不能为长安福特带来销量增量等等。