凤凰网汽车

进入到2020年，突如其来的疫情让各行各业都是损失惨重，在汽车市场亦是如此。自2018年以来国内汽车市场就整体放缓，2019年的车市相比2018年则更甚，今年因疫情的原因，国内车市可以说是降到了冰点。

车市的不景气也就意味着各大车企之间的竞争将变得更大，车企们要想保持足够的竞争力，除了提升产品本身的品质外，降价也就是理所当然的了。目前，各大车企都有着不同程度的降价，其降幅一度可与去年国五换国六比肩，新一轮价格战已然打响，就连一直"高高在上"的丰田也被拉下水。

7月销量大增，卡罗拉占比达43.6%

从乘联会提供的数据来看，一汽丰田在7月份的销量为72176辆，同比增长9.5%。从具体车型上看，卡罗拉依旧是一汽丰田的销量担当，7月销量为31497辆，占一汽丰田总销量的43.6%。

除此之外，一汽丰田亚洲龙的表现可以说是相当亮眼，7月份售出了12898辆，同比大增282%。而RAV4荣放的销量更是达到了17326辆，同比增长43%。

至于一汽丰田在7月份销量大增的原因，一方面是因为国内疫情已经基本得到了控制，国内车市也整体复苏。另一方面就是一汽丰田对旗下的几款畅销车都有着很大程度的降价，其中RAV4荣放和亚洲龙的最高降幅一度达到了4万元甚至5万元。

"铁公鸡"丰田已不复存在

丰田在国内的售价一直是比较坚挺的存在，甚至在去年国五换国六的时候，价格都不曾有太大松动，而在今年，丰田为了销量也是拼了，多款车型直接降4万元甚至5万元，这也从侧面反映了今年车市的艰难。

以亚洲龙为例，亚洲龙自去年进入国内以来，在销量上就一直处于不温不火的状态，与"兄弟"凯美瑞的热销表现形成了鲜明的反差。而在近两个月，亚洲龙在销量上持续攀升，月销上万辆似乎已成常态，但这一切的一切均是大幅度降价优惠的成果。

笔者从某汽车网站上查询到，在7月份的时候北京某一汽丰田经销商针对店内的亚洲龙车型，给出了最高5万元的现金优惠，同时购车用户还可获赠价值1万元的用品。

5万元的现金优惠是什么概念，这也就意味着现在的亚洲龙起售价仅需14.98万元。定位比凯美瑞更高的亚洲龙，却在售价上不仅卖得比凯美瑞还便宜，不得不说一汽丰田"打了一手好牌"。

同样，一汽丰田旗下的旗舰SUV RAV4荣放现在也有着大幅的降价优惠，同样是来自北京的一家一汽丰田经销商，针对RAV4荣放给出了4万元的现金优惠，以及1万元的装饰、保养礼包一份，而且活动时间持续到本月底。

从这家经销商给出的售价上来看，2020款 2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放的惠后售价仅需要13.48万元，且现车充足，订车完全不用排队，这要是放在前几年是想都不敢想的。

南北丰田差距已显现

在前几年，一汽丰田凭借着比广汽丰田成立时间更早，在销量上一直压过广汽丰田一头，而现在呢，一汽丰田为了销量不惜牺牲品牌形象，一味的大幅降价。这段时间虽然广汽丰田旗下像是凯美瑞、雷凌等畅销车型，虽然也有着降价，但降幅也就几千元或者1万元出头，远没有一汽丰田那么实在。

从7月份的销量上看，广汽丰田的销量与一汽丰田的差距仅在3400多辆，从目前的增速上来看，预计将在今年实现对一汽丰田的反超。况且，现在的一汽丰田在销量上严重依赖卡罗拉这个常青树，单一车型占比超40%的车企除了卡罗拉，也就属日产了。

当然，从消费者的角度出发，显然是非常乐意看到丰田卖得越来越便宜的。但从车企的角度出发，一味的降价对品牌的影响百害无利，通用就是个活生生的例子。丰田卖的是什么？卖的就是品质和保值率，降价过多对丰田整个品牌的保值率也有着很大影响。

写在最后：

国内对一汽丰田的评价一直是褒贬不一的，曾经一汽丰田在国内的地位是广汽丰田无可撼动的，皇冠、锐志更是被当时誉为一代神车，而现在早已没有了当年的不可一世，多款神车被一汽丰田玩没也使得一汽丰田成为口诛笔伐的对象。加上现在以不惜牺牲品牌形象来以价换量的举措，丰田几十年积累的形象迟早要毁于一汽丰田。