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保时捷被国产的消息再次传出。传闻称，保时捷想国产，海南自贸区组装卖可以免税，并有可能与其成立合资公司，而目前海南省仅有海马汽车一家车企。

资本是最先体会到舆论的动向的，在消息被传出的第二天，海马股价涨停(涨4.98%)，报收于每股3.37元；而8月25日早盘，海马股价再度冲高至涨停，至3.54元/股。

不过很快，保时捷中国的一位人士便辟谣说：“保时捷并没有国产的计划。”

传闻不断

事实上，这样“出现传闻又辟谣”的桥段曾在保时捷发展中上演过不止一次。最早在2014年，就曾有媒体称保时捷将在上海大众宁波工厂国产，该说法当时被保时捷中国否认。但此后关于保时捷国产的传闻从未停止。

2018年年初，保时捷被传出将与上汽集团成立合资公司，随后保时捷方又否认了这一传言，并且表示，如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，才会计划国产。2017年，在五款主力车型的带动下，保时捷在中国年销量为7.1万辆。从当时情况来看，单一车型年销量超过10万辆的目标还非常遥远。

2019年，保时捷方将国产的条件变成，“某款车型在中国的销量达到5万辆以上。”当时，保时捷在中国销量最高的车型Cayenne年销量已超过3万辆，保时捷国产一事似乎已有转机。

然而，时至今日，保时捷依然没有国产，传闻依然前仆后继的出现。但可以确切的说，保时捷是评估过在中国生产的可能性的。

其实，在中国汽车行业对于外资品牌是否国产有一个不成文的规定，即当某外资品牌在华总销量超过5万辆时，便具备了国产的条件。目前达到这一条件但尚未国产的品牌包括雷克萨斯和保时捷，而其他品牌均已进行了国产化。不过，一些销量不符合这一条件的，如雷诺、DS也曾进行过国产。

在外界看来，如果能在中国生产便可以降低成本，将对其销量进一步增长起到积极作用。但为何保时捷和雷克塞斯迟迟不肯国产呢?

被国产的顾虑

雷克萨斯不国产，除了担心品牌调性有所影响外，还有一个更重要的原因就是，他有一个优势：它运输到国内的成本低很多。

雷克萨斯在日本本土有一个九州工厂，主供中国市场。这个工厂离上海港口只有800km的直线距离，差不多一两天就能运到，而运费比欧美价格更加便宜。即使雷克萨斯不国产，除去关税，运费增加的成本对于丰田来说或许只是九牛一毛。

当然，保时捷没有雷克萨斯这样方便的工厂，但迟迟未国产的原因与其销量上可圈可点的表现不无关系。回看保时捷近几年的发展，虽然称不上顺风顺水，但至少可以说乘风破浪。就连曾遍及全球的车市寒冬以及2020年的新冠疫情，都没有给其带来很大的影响。

由表格可以看出，保时捷2015年全球销量225121辆，到2019年全球销量已经达280800

辆；其在华销量来看，2015年 销售58009辆，到2019年销售了86752辆，虽然单一车型销量尚未到达5万辆目标，但总量距离5万辆并不远。此外，中国市场已连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

这样来看，对于保时捷来说似乎并不需要将国产提到必须的日程上。而且，更为重要的是，此前由于《外资法》规定，外国车企来中国建厂必须要和中国车企建立合资工厂，虽然销量会有所提升，但利润也将会与中国车企进行分割，对于量产不大但高利润率保时捷来说，确实没有这个必要。

从2017年的利润表现来看，保时捷凭借2%的销量占比为大众集团贡献了高达30%的利润。2018年大众利润为171亿欧元，戴姆勒奔驰为76亿欧元，法拉利利润为7.87亿欧元。保时捷作为单一品牌，全年销量并不高，但利润回报达到了16.6%。

同样，2019年，保时捷营业收入达285亿欧元，销售回报率为15.4%。即使在2020年这样充满变数的一年，保时捷在上半年实现营业收入124.2亿欧元,销售回报率达到9.9%。

由此来看，高的利润回报率也是保时捷被国产的消息“光打雷不下雨”的重要原因。

拐点已至？

不过，即使保时捷现在不国产但并不代表今后不国产，随着中国市场在保时捷全球销量的地位越来越重要（中国已经连续三年是保时捷最大的销售市场），保时捷又怎么会放弃这块利润奶牛呢？更为重要的是，此前保时捷不国产的“阻碍”似乎逐渐在瓦解。

两年前，改发委员宣布，2018 年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020 年取消商用车外资股比限制；2022 年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。在这一政策作背景下，2018年特斯拉独资在中国上海建立超级工厂。

两年后，特斯拉中国工厂生产的Model 3下线。同时，也为外资品牌在中国独资建厂释放了强有力的信号。可以说，以组建合资公司、限制外资股比为代表的“入华”战略已经退出历史舞台。

随着取消乘用车外资股比限制取消政策实施的时间逐渐到来，对于保时捷来说未尝不是一次机遇。

可以预计的是，如果未来保时捷品牌在华建厂，作为保时捷最大的销售市场，中国市场能为其带来不可估算利润，当然保时捷中国工厂必然会使用本土的人才、供应链，带来就业机会和 GDP，反哺中国市场。

不过，保时捷未来是否会在中国建厂还有待考究，毕竟要考虑到市场环境等各种因素，而且每次传出建厂谣言后，保时捷方都在第一时间进行了辟谣。

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