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说起汽车4S店大家都不陌生，这种品牌授权经营模式已经在国内发展20余年，它有明显的优势，也有不少槽点。

从品牌层面说，4S店可以算是“脸面”，消费者对于一个品牌的印象，可能很大程度取决于他们对该品牌4S店的印象。从用户角度看，4S店几乎是与厂家沟通的唯一纽带，否则车出了问题都哭诉无门。

鉴于刚刚上市的比亚迪汉在网上热度空前，同时它也是自主品牌中为数不多的售价逼近30万元的高端产品，我们就以消费者的身份去位于郑州的两家4S店进行探店体验，一来深度体验一下比亚迪4S店的服务水平，二来也看看比亚迪汉到底实力如何。

经销商一线的“常规操作”

首先我们来到位于郑州经开区的一家比亚迪4S店。不出所料，这是一个开放式的汽车园区，共计约有10余个汽车品牌的4S店坐落于此。这种集群模式也很符合中国消费者的消费习惯，可以去多个品牌看看比较一下价格和配置等。

因为我们以前体验过数十家各品牌4S店，所以可以有一个比较客观的横向比较。这家比亚迪4S店展厅前有多个客户停车位，不过跟几乎所有普通品牌一样没有设置保安和门岗，店内销售人员无法提前准备迎接。

我们走进展厅后有一位销售人员主动上前迎接并递送名片，询问我们想体验的车型和想要哪种茶水。店内销售人员全部统一着装，佩戴胸牌，看起来比较正规。店内车辆放置有序，地面整洁，温度比较舒适，有播放音乐，整体环境在中国品牌4S店中属于优秀水平。

比亚迪汉与比亚迪宋MAX并列于展厅C位，不过为了给比亚迪汉展车充电，电缆是从展车附近的电源接口途径地板扯过去的，一来显得有些凌乱，二来容易绊倒客户。相比之下，豪华品牌一般是在展车下方设置电源接口，安全整洁。

销售人员主动提出介绍比亚迪汉的车型亮点，讲解比较流畅，也会做一些车辆功能的演示，比如语音识别控制，音响效果等。不过跟绝大多数普通品牌一样，销售人员没有主动邀请客户试驾，但在我们主动提出试驾需求后积极响应，为我们办理试驾手续，采用的是手机端的电子协议，需要在销售人员手机上签名，据说是厂家为了方便统一统计管理。

带我们试乘试驾的人员是另一位销售顾问，看起来不是试驾专员。这在普通品牌尤其是自主品牌中属于“常规操作”，主流合资品牌和豪华品牌一般都有试驾专员。试驾路线是店面周围公共道路，全程约2公里出头，主要体验了急加速、急刹车和隔音效果。

试驾车辆似乎“约定俗成”，是汉的顶配车型，也就是2020款EV四驱高性能版旗舰型，官方指导价27.95万元。这台车的最大功率高达363千瓦，最大扭矩为680牛米，官方0-100km/h加速只需3.9秒，急加速时的刺激感觉堪比“蹦极”。

刹车系统的体验也让人印象深刻，由于顶配车型配备了Brembo对向四活塞刹车卡钳，官方100Km/h到静止的刹车距离只需要32.8米，堪比高性能跑车。

不过很显然，在公共道路上很难将这款车的极致性能体现出来。事实上，每年都有不少品牌在试驾过程中出现严重事故，这也是行业内一个存在已久的难题。一方面，经销商想尽可能展示车辆性能打动消费者；另一方面，消费者驾驶水平参差不齐，安全意识有高有低，所以有很多不确定性因素，甚至“试驾专员”都成了高危职业。

一般来说，试驾完之后就是重头戏谈价格了。不过由于比亚迪汉的产能没上来，所以没有现车，需要预定，预定可以选择颜色配置等，最快需要等一个月才能提车。这种情况下其实就是“卖方市场”，消费者没有讨价还价的条件，好在4S店也没有加价行为。销售人员没有提供纸质报价单，不过明确表示，如果想免息贷款购车，会有几千元的金融服务费。

虽然“金融服务费”一直是汽车行业里的敏感话题，但是消费者普遍没有还手之力，毕竟自己去贷款很难做到无息，而且贷款过程也会耽误时间，所以一般都可以接受适量的“金融服务费”。另外由于新能源汽车免购置税，买比亚迪汉可以“省下”两万多元，这对一些在燃油车和新能源车之间纠结的消费者是个很大的影响因素。

经销商服务水平参差不齐

告别第一家比亚迪4S店之后，我们来到位于郑州东三环外某汽车园内的第二家比亚迪4S店，这个汽车园是个封闭园区，里面有十几个汽车品牌入驻，且大都属于同一汽车销售集团。这家比亚迪4S店位于园区南门入口处，位置优越，门前停车位充足。

走进展厅时，前台无人值班，销售顾问都在招呼各自的客户，无人迎接我们。我们自己找地方坐好后等了很久也无人上前询问或接待。有些讽刺的是，展厅内一条很显眼的横幅上写着“进店三分钟无人接待可至销售经理处领取100元”。

这家展厅面积没有上一家大，展车车型也比较少，而且没有比亚迪汉的展车，不过倒是有汉的展位和宣传物料，猜测展车可能是被某个着急提车的客户买走了。展厅整体卫生跟上一家相比有些差距，桌子上的烟灰缸没有及时清理，也没有人提供茶水，我们自己去找茶水时发现水壶是空的，饮料机则没通电。

待到有销售人员闲下来去前台值班时，我们主动上前询问汉的展车，被告知可以体验汉的试驾车。此时汉的试驾车刚返回店面。在签署纸质试驾协议后我们去进行了试乘体验。由于这家店面周边路况较好，车辆也比较少，销售顾问可以更好的展示车辆性能。

销售顾问会主动介绍车型亮点，并且推荐性能最强、配置最高的顶配车型。不过由于没有现车，销售顾问也没有提供详细的报价单，同样明确贷款购车时会收取金融服务费。另外，销售人员整体态度比较“佛系”，主动说明了客户现在交定金可以获得利息，但没有“死缠烂打”。

消费者眼中的比亚迪汉

比亚迪汉在网络上热度居高不下，在4S店内也是绝对的明星。我们在探访第一家比亚迪4S店的两个小时内，至少有6拨客人进店体验比亚迪汉。他们之中已经有很多人去看过了小鹏P7和特斯拉Model 3，这两款车也比亚迪汉的最直接对手。而第二家比亚迪4S店的试驾车更是没有闲下来过，看车的客户络绎不绝。

在进店看车的消费者看来，比亚迪汉的综合性能已经超出了他们的预期，它的车身尺寸更大，性能更强，配置更豪华，如果单看性价比是有绝对的优势的，所以大家都没有觉得这款车卖贵了或者是定价不合理了。

消费者最关心的主要有两点，第一是它采用的刀片电池到底靠谱不靠谱，第二个就是品牌价值问题。刀片电池算是一种新技术，此前在网上也有一些争议，不过比亚迪声称这种电池“拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。”很多消费者将信将疑，害怕自己成了“小白鼠”。

第二个就是品牌价值或者说品牌形象问题。比如特斯拉一直是新能源汽车行业的领军者，马斯克也一直以“科技狂人”的形象示人，而小鹏汽车则是特斯拉忠实的追随者，有点像苹果和小米的关系。这两个品牌显然很有年轻消费者基础，消费者可能会有“个人崇拜”情愫。

相比之下，比亚迪最早是靠低端入门车型起家，在市场上一直主打的是高性价比，近年来才逐渐涉足高端产品，让消费者花30万买一台“比亚迪”，需要的不仅是勇气，还要打破心中的成见。

总结：通过这次实地探访比亚迪4S店，我们看到的是自主品牌冲击“高端”的一个缩影，比亚迪汉的产品力毋庸置疑，但是终端店面的服务水平却参差不齐，暴露出品牌运营和管理上的一些问题。而我们想说的是，更好的产品配得上更好的服务，比亚迪如果想让更多消费者支持它的高端产品，实际还有很多工作要做。