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近日，乘联会发布了7月份销量快报，从总体上来看，乘用车市场连续几个月呈上涨趋势。其中，占比很大的SUV市场增长幅度处于领先水平。数据显示，7月份SUV单月销量为73.1万辆，同比增长了13.6%，环比下降5.0%。从数据上来看，虽然SUV销量环比下滑，但是考虑到七月是销售淡季并且同比实现了更大幅度的增长，可以看出SUV市场仍然十分火爆。

（图来源于乘联会）

从榜单上可以看出，7月份SUV市场总体仍呈向上态势，且排名前15的车型表现十分强势。其中只有3款车型销量同比有所下滑，但是下滑幅度并不大，最高也不超过8%。另外，相比于6月，排名前15的车型中销量下滑的车型数量也有所减少（6月排名前十五的车型中销量同比下滑的有5个），这一现象也很好的说明了SUV市场增幅高于整个市场增幅的原因。而细看7月SUV销量榜单，会发现SUV市场在潜移默化之中发生了许多变化。

合资品牌大军入境，日产奇骏降幅最大

观察7月份的销量榜单，可以发现在前10名中，只剩下三款自主品牌车型。而吉利博越更是从6月份的排名第3一下跌出了前10的位置，但是相比于2019年7月博越还实现了12.9%的增长，这让人不得不感叹SUV市场竞争之激烈。回过头来看，合资品牌倒是气势汹汹，放眼望去占据了榜单前15中的大多数位置。而本田CRV和丰田RAV4更是紧跟在长安CS75之后。

但同样的，排名前15的车型中销量同比下滑的3个也都是合资品牌。其中，

本田CR-V和大众途观的同比下滑幅度分别为1.1%、0.7%，而东风日产奇骏同比下滑幅度达到8%，成为榜单里中下滑最严重的车型。

作为日系三杰之一的奇骏，当年一度引领了紧凑型SUV市场。而如今与它师出同门的CRV和RAV4都神采奕奕，它却显得力不从心。其实也不难理解，面对着竞争对手们的纷纷换代，现款奇骏确实有些老态龙钟了。自2014年推出以来，奇骏就一直以全面著称，各方面都没有明显的短板，甚至在越野性能方面还领先同级，虽然在生命周期内也经历过几次改款，但都是一些细节上的改动，可以说是无关痛痒，这么一来二去再强的产品力也经不住一个“新”字的冲击。反观去年换代的RAV4，上市以来广受好评，再加上本身就有很强的根基，所以理所当然有着不错的市场表现。至于本田CRV，虽然也是很久没有换代，但是本田的1.5T和混动系统放在现在也仍然没有过时，而其他硬件和软件层面的更新也通过改款不断完善，这也是CRV上市多年仍然紧俏的原因。总的来看，一个明显的趋势就是大部分紧凑型合资SUV完成换代重回舞台，而迟迟没有换代的车型则守着合资品牌大门。

长安CS75高歌猛进，哈弗H6略显疲态

长安在近两年可以说是铆足了劲放大招。在不久前公布的1-7月销量成绩中，长安实现了在上半年多重打击之下的正增长。在7月，长安汽车取得了88671辆的成绩，而其中CS75就达到了21071辆，直逼榜首哈弗H6。

毫无疑问，蓝鲸时代的到来可以说是开创了长安家族的新时代。无论是家族化的外观设计还是全新的动力总成，都让CS75充满竞争力，年轻化的风格赢得了许多年轻人的青睐。而哈弗H6虽然成功卫冕，但是也仅有300台的优势，之所以稍显疲态，其实也是老款车型架不住“小鲜肉”的冲击。不过好在新款车型已经亮相，全新平台下的H6看起来仍有“爆款”潜质，而至于它能不能接过冠军手里的接力棒，还得靠时间检验。

豪华品牌整体向上，奔驰GLC挤进前5

7月份，奔驰GLC单月销量达到了16360辆，同比增长32.4%。 作为一辆豪华品牌的中型SUV，GLC确实长期位于这个级别车型的销量榜首。但是这次，在所有SUV都发力的情况下，GLC竟然排到了整个SUV市场的第五名，这足以见得奔驰在国人心中的地位。另外，豪华品牌中型SUV整体也有向上的趋势，宝马X3代替奥迪Q5L进入前15之列。总的来看，豪华品牌的整体上升消费升级占据了主导因素，而至于GLC这个第5名，倒不是说产品力多强，而是奔驰的大标太吸引人。