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最近特别流行一句话“A4为啥卖的好？因为像A6，A6为啥卖的好？因为像A8，A8为啥卖的不好？因为像A6。”

其实这句话不光适用奥迪，细细一品你会发现，奔驰和宝马其实也都类似。

不过有些车型是隔着级别的像，不信你往下看。当然，得像“大哥”，要不然就歇菜了……

奥迪Q3 or 奥迪Q8

其实Q3略过Q5像Q8这件事细心的小伙伴们肯定都发现了，为啥略过Q5？因为Q5像Q7嘛。

还有一点就是内饰，Q3使用了奥迪新的虚拟驾驶舱设计，虽然不是Q8的三联屏设计，但也比Q5的上一代奥迪内饰设计要好的多，毕竟产品迭代的更新时间所限。

要说两款车最像的地方是哪？很多小伙伴会说是前脸的八边形进气格栅设计，因为这是奥迪的招牌了，但我不这么认为。

我认为是车侧线条更像，小溜背设计很突出运动风格。

不过Q3在车身尺寸和动力配置上都和Q8有着天壤之别，毕竟一个是入门一个是旗舰嘛。

奔驰GLB or 奔驰GLS

说实话，奔驰GLB这款车，不看动力配置其实是一辆很不错的豪华SUV，不过全系1.3T发动机加上近30万的起步售价确实有些“惊呆小伙伴”。

好了，不黑它，今天我就来“夸夸这辆GLB”。GLB上市后销量其实没有想的那么惨，月销千辆也没啥压力，毕竟大部分买这辆车的人平时满载的时候也是少之又少。目前我们了解了下，GLB的优惠还是相当大的，而且已经有段时间了，所以这也是它销量超乎预料的原因之一，有不少人，买车看牌子，不多说，你们懂的。

还有很重要的一点，就是这辆车的外观设计其实和“大哥”GLS异曲同工，车侧和车尾都极为相似。

嗯？GLB不是应该像GLC才对嘛？GLC啊？GLC跟GLE挺像的…

内饰上，GLB也使用了双联屏设计，比GLC的老款内饰更豪华，和GLS的双联屏设计算是“套娃”。

动力方面，动力就不聊了，再聊就该交智商税了…奔驰的这波操作，充分体现了车型换代的特点，尤其是内外设计语言，也说明了改款和换代的核心区别。

宝马4系 or 宝马8系

说到新款宝马4系，大家记忆犹新的肯定是那个上下贯穿式进气格栅，比X7的进气格栅尺寸还大，好不好看咱也不好下结论，见仁见智，反正设计师是给设计出来了，bimmer们也该慢慢接受这个“大鼻孔”。

实际上，了解宝马的人肯定知道，很早时候经典的328和3.0 CSi都采用的是这种竖直“双肾”。所以，宝马并不是完全凭空想象做了个大鼻子。

那新4系哪里像8系呢？车灯、车侧、车尾都和8系采用了相同的设计，可能是前脸设计太“惊艳”，导致大家忽略了4系的细节。

你看吧，是不是很像？你还觉着哪些车型越级的“像”呢？

总结

我们通过今天这篇“像不像”的文章，是想跟大家一同探讨下关于设计、模块化架构等诸多有着必然联系的因素。对于主机厂来说，把最新的设计、最好的技术率先搭载在旗舰车型，进而逐步下放和更新到次级别，这是一个几十年来汽车界亘古不变的制造“规律”和“流程”。

不过由于模块化平台架构的出现，缩短了车型迭代的时间，制造成本也有所下降，这跟过去的景象有了很大变化。小弟能用上大哥的“金链子”，甚至有些时候比大哥还“潮”。有优有缺，优点自不必多说，缺点嘛，曾经的老大“气场”并非独有，而且同质化设计失去了新鲜感，现在的A6和A8，还有新一代的S级（内饰除外，新S的内饰还是统领级）都面临这样的境地。是好是坏？欢迎大家与我们交流关于这方面的看法。