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比亚迪推新车型，命名为e9

近日，比亚迪向工信部提交了一组新车申报图，新车名车为e9，但细看能够发现，e9并非比亚迪旗下全新车型，而是汉EV的“换标版本”，采用纯电驱动形式，外观整体轮廓则与汉DM高度相似。

e9的前脸在汉DM的基础上作出了细微调整，中网面积有所缩小，内部采用横条状镀铬装饰，显得更加成熟稳重，上方也换装了“BYD”传统Logo，此外，保险杠两侧的雾灯区域也存在一些不同之处。

尾部造型延续了汉DM的设计风格，除了尾部标识之外，其余部分均没有发生改变。e9并未像汉DM一样采用可伸缩的隐藏式门把手设计，而是使用传统机械式车门拉手。

动力方面，e9搭载的是单电机驱动系统，前置电机最大功率达到163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程可达605km，与汉EV超长续航版完全一致。

e9推出的目的主要是为了满足非个人用户群体的使用需求，例如网约车、公务用车等市场，其最终定价也必然会比汉EV更低。

旅行版+手动，M3新车曝光

基于G底盘打造而来的全新一代宝马M3将于9月下旬正式发布，除了常规的三厢版车型，旅行版也将回归到M3车型阵营，这也是宝马首次推出M3旅行版。

近日，海外媒体拍摄到M3旅行版路试图片，新车采用了与M3轿车版相同的前脸设计，也就是全新4系所使用的大鼻孔风格元素，两侧带有面积较大的导风槽，能够为空气提供快速流动通道，从而降低风阻。

后轮拱位置明显向外隆起，主要是为了容纳更宽的轮距和更大的轮胎，拥有更高的行驶稳定性。

【渲染图】

尾部造型一直都是旅行车的重头戏，虽然线条与历代3系旅行版较为相似，尾灯也基本与最新款3系保持一致，但恰恰这么一个“大屁股”的加入，就能让整车拥有与众不同的视觉效果。

与全新一代M3轿车版一样，M3旅行版也将搭载S58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率486Ps，匹配6速手动变速箱，大马力、后驱、手动，这不就是性能车爱好者都喜欢的硬件规格吗？

特斯加计划推更入门车型

在目前特斯拉的产品阵营中，Model 3是最入门的存在，但即便如此，其售价也并不算特别便宜，工薪阶层并非人人可承受，而为了能让更多人买得起特斯拉，马斯克决定推出一款比Model 3定位更低的两厢车。

新车瞄准的竞争对手主要为大众ID.3和标致e-208这种纯电两厢小车，主要面向欧洲市场销售，并在德国工厂进行投产，而车型名称有望定位Model 2，目前暂不知道是否会引进中国市场。