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如果你打开汽车搜索界面，设置搜索条件为MPV，会有众多选项，但如果要在后面加上“韩系”，你就会发现页面上显示着“未找到符合条件的车系”。没错，这就是韩系车在MPV市场的现状，根本没得选！

不过近日，全新一代起亚嘉华在韩国本土正式亮相，而据北京现代的产品规划显示其全新MPV车型也将于10月份量产上市。其实从今年起亚和现代的整体情况来看，不难看出这对双胞胎兄弟开始发力了，老实说韩系车在市场上确实沉寂了很久，而今年先是中级车索纳塔K5的重磅亮相再是两款MPV 的产品规划，无论是在售车型的全面升级还是家族产品线的扩充，韩系车动真格的了。

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都不太像MPV

多年前索纳塔8的“流体雕塑”概念一经推出就广受关注，夸张的线条设计在当时来看确实有种“与众不同”的味道。如今，虽然在设计上没有那么激进了，但也算有了自己的风格。而起亚在那个时代也同样属于偏个性化的设计，不过近两年仿佛保守了很多，风格更偏向大众化。据悉，现代新车有望命名CUSTO，最快可能会在北京车展亮相。

如果细细来看，二者各有特色。但在MPV时代看来，它们有个共同的特征，就是都不太像MPV。现代的车型前脸采用了最新的家族式进气格栅，中网运用了大面积的点阵式设计，中网和大灯融为一体，整体给人很强的视觉冲击力。而新嘉华则采用了“虎啸”式前脸设计，带有拐角的日行灯将分体大灯和中网连接在一起，营造了一种“大块头也要时尚”的感觉。

现代的MPV侧面腰线采用上扬的设计，在门边上黑色塑料包围的搭配下，看起来活像是跨界车，并且由于这样的设计可能会导致最后一排的窗户面积很小，从而对第三排乘客产生影响。而起亚的新嘉华从侧面看就像是一个全尺寸的SUV，车身采用了悬浮式车顶的设计，C柱的银色装饰让车身不显单调，侧面来看体量感很足。

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新嘉华空间可能比奥德赛大，韩系车配置仍是拿手好戏

空间对于MPV来说无疑是重中之重，就目前来看，全新嘉华的车内空间大概率要高于现在主流的MPV车型。首先，超过5米的车长和3米的轴距为它的大空间打下了“地基”，其次，韩国本土车型提供了3排6/7座，4排9/11座版本，车内能容纳下4排座椅，完全是旅游“小巴”的水平了。而中间座椅放倒后，就形成了一个容积为2905升的巨大空间，足够当个小货车用。

关于现代的车型信息不多，从图片中可以看到，内饰部分采用了较大尺寸的中控屏幕，两侧配有虚拟按键，而换挡机构则变为按键式，走的是简约科技的路线。

新嘉华在内饰上也采用了最新的设计语言，双12.3英寸大屏符合现在的潮流，下方为触控式的空调面板，空调出风口也采用了时下流行的贯穿式设计，换挡机构则变为科技感更强的旋钮式。在配置方面，标配Apple Carplay和Android Auto两种连接方式，三排座车型中间座椅调节方式十分丰富，官方宣称的“可躺靠休闲座椅”可以调节靠背、扶手、腿托等功能，并且座椅支持向后翻转。另外，为了方便观察后排情况，全新嘉华配备了“Rear Passenger View&Talk”功能，主副驾均能通过小型摄像头观察后排情况并控制车门，可以有效的防止后排发生意外，在人性化方面设计很到位。

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未来可期

之前，其实很多人都不知道起亚还有一款MPV存在。老款嘉华由于一直以进口的方式在国内销售，所以较高的定价以及较低的知名度让它一直表现平平。

但是在韩国本土，其实嘉华有着很高的地位，来华的“水土不服”主要就是价格因素。

对于这么多年没有MPV车型的韩系来说，想要从那些“老江湖”的市场分一杯羹显然不易。虽然先到的会抢占先机，但后来者可以借鉴前人的经验，姿态低才会有更大的上升空间。并且韩系车在设计上一直有自己的一套本事，配置也一直属于比较丰富的水平，在种类不多、产品分化严重的MPV市场走性价比路线无疑是一个最优选择。

全新起亚嘉华将在第三季度正式在韩国上市。据起亚新车规划显示，2021年起亚会出一台MPV，但是还不确定是不是嘉华，所以它是否引进仍是未知，但是可以确定的是，这对韩系品牌，我们需要重新认识了。