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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

揣着25万去选车，很多人都会直接把目标对准迈腾、凯美瑞和雅阁之流，其实这并没有错，空间和用车经济性都没问题，而且后期使用还挺省心，不用去4S店和维修师傅称兄道弟。不过这种佛系用车并不是所有购车人士的初衷，讲品牌求操控也是一些用户的诉求，毕竟这个价格能够触及到豪华品牌的B级轿车，有配置有空间有品牌，无非就是一年两次保养多花点钱，何乐而不为呢？

No.1

捷豹 · XEL

基本信息

官方售价：28.98-38.06W

终端售价：21.68-27.50W

尺寸：4778*1850*1429mm

发动机：2.0T 200马力 L4

变速箱：8挡手自一体

车主真实油耗：10.5L/100km

有一说一，当年捷豹怎么说也是个凌驾于BBA之上的品牌，英国皇室加成，雪茄车身造型，但自从08年被福特打包卖给塔塔之后，阿三杀鸡取卵的运作让捷豹的品牌调性一跌再跌，不过好在这番操作让其拉低了品牌门槛，让不是中产的大家也能接触到英国贵族品牌，就拿XEL来说，起售的标价在30W以内就非常有诚意，而2020款上市没多久后就开始疯狂打折，入门版22W左右的裸车价落地也就25W。

大家可不要觉得便宜无好货，其实这台车也能扛起家用的角色，将近3米的轴距带来不错的后排乘坐感，后排配备了侧隐私玻璃、出风口、杯架、后排头部气囊等，后排空间十分出色，让乘客的乘坐感受变得更好。而驾驶感受，也是运动凌驾于豪华之上，没有像新三系那样妥协于舒适，8秒出头的百公里加速也能带来些许激情，你雅阁凯美瑞能做到的，捷豹XEL也能，而豪华品牌带来的虚荣感则是那两位选手不能给与的。当然，为了当一下人上人，奇怪的小毛病和小贵的维修保养是需要承担的。

No.2

凯迪拉克 · CT5

基本信息

官方售价：27.97-33.97W

终端售价：22.17-29.47W

尺寸：4924*1883*1453mm

发动机：2.0T 237马力 L4

变速箱：10挡手自一体

车主真实油耗：10.5L

AP皇家橡树算什么？理查德·米勒又怎样？集成熟与成功于一体的，还得是XX水会的手牌一枚，而与手牌完美契合的，则是来自美利坚的总统车型——凯迪拉克。因为在华一直被调侃成洗浴王子的阿凯，为了去除自己油腻的光环，去年推出了运动B级车CT5，在上市后不就，懂车编辑部就来过一台顶配版本，说实话整体的感觉确实挺帅，长车头短车尾营造出了运动化的身段，蓝色车漆辅以黑色装饰，游走在拥挤的车河之中还是颇为亮眼。

既然标榜运动，CT5在一些细节处还是营造出了不错的效果，比如MRC电磁悬架，保证路感同时也兼具舒适性；怠速时排气也能发出细微的煮水声；百公里7秒多的加速也能堪比短轴325。将近五米的车长带来的后排体验也相当不错，唯独要说的就是后排座椅有些短，腿部的支撑不足，除此之外对于后排乘客的照顾还是较为周到。不过要注意的是，MRC电磁悬架这种配置只能在顶配享有，一辆凯迪拉克去到30万，还是不免让人产生其他的想法。

No.3

讴歌 · TLX L

基本信息

官方售价：27.98-37.98W

终端售价：普遍优惠两万左右

尺寸：4981*1854*1447mm

发动机：2.4L 208马力 L4

变速箱：8挡双离合

车主真实油耗：9.5L

讴歌其实是本田针对北美市场开发的品牌，以运动豪华的理念还是在老美那里获得了不错的战绩，但是进入中国内，讴歌确实少了太多东方元素，妄想直接照搬米国模式就能驾驭中国市场，虽说10年还有些人买单，比如像MDX这种中大型SUV，在街上遇见它的频率还是挺高的，但是后来不思进取，更新换代速度越来越慢，加上品牌力不行同时价格高居不下，讴歌这品牌的表现近些年可谓挣扎。

TLX L就是一个很好的例子，抛开还没上市的最新款车型，现款TLX-L的内饰真就是让人无语，双屏的设计只能给到21世纪初的科技感，车机的反应更不用多说，懂哥觉得能和我珍藏多年的小霸王学习机有得一拼。外观上还算运动，运动套件的加入能够提升一定的视觉效果，不过整车没有用到讴歌精髓的SHAWD四驱系统，不过整车的舒适度比较高，后排乘客的腿部和头部空间都有很大余量，还是适合那些喜欢外观运动，乘坐舒适的用户。

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夜间、阴天、晴天

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