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8月10日，美国《财富》杂志公布“2020年世界500强企业”排行榜。北汽集团连续第八年上榜，排名第134位，位列上榜的中国汽车企业前四强。

《财富》世界500强排行榜以各企业2019年营业收入为主要指标。2019年，北汽集团凭借全年5012.3亿元人民币（同比增长4.26%）的营业收入上榜，超过英特尔、Facebook和华特迪士尼等大公司。

同时，今年上榜的中国公司数量实现了历史性跨越：今年，中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家），上榜企业数量位列第一。

2019年不是汽车行业的好时节，北汽如何保持同比营收增长？从营收1000亿元到5000亿元，北汽集团用了十年，下一个十年又会取得怎样的成绩？

受益豪车热销，自主板块正在调整

2019年，北汽集团整车产销量达226万辆，位居全国第四位，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

北汽集团的5012.3亿营收中，北京奔驰贡献的1551.53亿元功不可没。

作为北汽集团高端产品的代表，2019年，北京奔驰全年销量超过55万辆，远超2018年同期48.5万辆的成绩，同比大幅增长13%以上，刷新戴姆勒全球工厂生产纪录，保持国产豪华车销量领先优势。

北京奔驰一直是集团旗下上市公司北京汽车的“利润奶牛”。年报显示，2019年，北京奔驰营收为1551.53亿元，占上市公司营收的88.83%；毛利为422.15亿元，占公司毛利的112.6%。来自北京奔驰的收入增加，帮助北京汽车取得营收同比增长15%的成绩。

北京奔驰优秀的销量表现，离不开国内高档车的持续热销。2019年，中国汽车市场总销量下滑8.2%，高档车销量则逆市上扬，同比增长8.9%。

目前奔驰在售的glc l、e级、c级、a级均为各自细分市场的畅销车型，全新EQC纯电SUV也已于2019年底正式登陆中国市场。其中入门级的a级长轴距轿车，凭借同级最大尺寸等竞争优势，以超过6万辆的增量成为北京奔驰2019年销量增长的最大动力。

“2019年标志着我们在华又一个意义非凡的年份。在过去的一年中，我们与本土伙伴携手实现了销量的突破及稳健的发展。中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示。

相比合资板块，北汽自主板块发展较弱。2019年北汽集团自主品牌板块营收为196亿元，同比增长17.87%；亏损47.3亿元，亏损同比扩大34.47%。公司认为，这是因为行业竞争加剧整车促销增加，加之受到新能源补贴政策退坡的影响。

为了重振自主，2018年6月，北汽集团将全面推进“高新特”战略，实现产业、产品以及产业链全面升级。随后的2019年，北汽集团进行了一系列调整。

2019年4月，北汽集团发布了“高、新、特”战略，“高”即高端制造、高端产品、高端品牌；“新”即强化自主创新能力，加快全面新能源化进程；“特”即差异化发展优势。

作为除北京奔驰之外的“高”的另一代表，北汽新能源高端品牌ARCFOX在日内瓦国际车展完成全球首发和试生产首车下线，寄托了北汽产品和品牌双重向上的希望。

作为“新”的生力军，北汽新能源以15.06万辆的销量蝉联中国纯电动汽车销量冠军，但受到新能源补贴政策退坡的影响，相比2018年的15.8万辆同比下降4.69%。当家车型EU5纯电动轿车去年实现销量8万辆，在细分市场的销售占有率近10%。

2019年10月，北汽新能源和北京汽车共同推出BEIJING品牌，这意味着北汽集团自主品牌整合计划迈出关键一步。北汽新能源和北京汽车也将先从营销体系进行整合。

“渠道融合工作2020年要进入深水区，至少前30位重量级的城市，要进行渠道完整融合。我们将制定一个渠道的培训计划和赋能计划，分几个步骤陆续推进。”北汽营销业务委员会李一秀称。

作为“特”的代表，2019年，北京越野实现年销量3.6万辆，在中国越野车市场的市占率为26.8%。自从1966年国内首款轻型越野车北京牌BJ212上市，BJ212系列产品创造了生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆的记录，奠定了北汽在越野车领域的重要地位。

此外，零部件业务已经成为北汽集团继整车之后营收最大的板块。北汽集团旗下北京海纳川汽车部件股份有限公司2019年的营业收入已经接近700亿元，跻身中国零部件企业第2位，预计未来两年营收将突破1000亿元。另外，北汽鹏龙、华夏出行、北汽财务、北汽产投等新业务板块也有望实现业务增长，联动产业链的生态优势。

如何应对下一个十年

2019年不是汽车行业的好时节，中汽协发布的统计数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。

对于2020年的市场前景，北汽表示，受经济下行、供给升级、政策、需求分化等因素影响，预计中国汽车乘用车市场处于周期性调整时间，仍需要2至3年恢复正增长趋势。

不过在《财富》世界500强榜单公布的同日，北汽集团的第3000万辆汽车驶下生产线，这意味着北汽成为中国又一家跻身“3000万辆俱乐部”的车企。

至于2020年销量目标，北汽集团总经理张夕勇表示，北汽集团将坚持“稳中求质，跑赢大盘”总基调，其计划销量目标为226万辆，计划目标营业收入为5200亿元，同时提出挑战目标：销量235万辆，营业收入5300亿元。

销量不是全部，毛利、产品结构、品牌价值等更是企业长久发展的基石。

据了解，目前北汽自主板块仍处于调整状态中，预计2020年结束。基于新的架构体系，北汽集团正在寻求下一个5000亿元的营收增长点。“ ‘高、新、特’是北汽高质量发展的源动力，是跑赢大盘的关键，将会继续坚持。”

当前北汽集团改革已经进入“深水区”。2020年1月6日，北汽集团正式发布了以“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，加速开启北汽自主质变跃升的新阶段。“新形势下，北汽集团内部调整得比较早，必须该舍的舍掉，该扔的扔掉，有进有退。”

改革初见成效。BEIJING品牌2019年纯电动产品的销量达到了10.4万辆，同比增长了133.2%，在自主业务板块当中的销量占比达到了62.5%。

今年4月份，高端品牌ARCFOX首款量产SUV车型αT正式开启预售，定价28万元起。ARCFOX αT定位于纯电动中型SUV，有NEDC工况下480km和653km两个续航版本，预计于9月份上市。未来，ARCFOX将以α作为系列名，陆续推出αS、αE、αB。根据这个系列的命名规则，最终形成“BEST”产品谱系，积极上攻目前为特斯拉占领的高端市场。

北汽的自主板块如何和国际品牌竞争？在汽车行业这轮大调整中，北汽集团已经下定决心来应对下一步的挑战。

蓝图已绘就，现在要做的就是沿着这条道路走下去。北汽集团将依托“ARCFOX”“BEIJING”“北京”三大自主品牌的“高、新、特”架构驱动主业创新发展；依托国家新能源汽车创新中心、新能源汽车试验中心，推动新能源与智能网联硬核技术快速落地，将在云平台建设、L2.5级自动驾驶技术搭载、车联网云服务技术研究等领域加速提升自主研发能力，打造核心竞争力。

2009年，北汽集团营收首次突破1000亿元，2019年，营收突破5000亿。从1000亿元到5000亿元，北汽集团用了十年时间。

迎接下一个五千亿的到来，北汽集团至少还需要十年的历程要走。不像过去十年，中国汽车行业真的是顺风顺水，未来的十年可以说是逆水行舟，挑战非常艰巨。