国人离不开大尺寸SUV，所以吉利造了豪越
➤豪越，这款车从亮相到上市，宣传一直是“大大大”。
这也引发了一些争议，认为从MPV改过来的豪越只有麻木的大和盲目的大。
但这么一款家用车，做大不是最应该的吗：
作为一位没有成家的年轻人，平时开车经常是一个人，顶多两个。
所以后排有多大、后备箱可以放多少东西，我不是很关心。
但我也考虑过，假如若干年后成家生子，就需要一辆买得起、坐得下全家人，放得下所有行李的大车。
不需要多么淋漓的加速，也不需要多么精准的操控，只要开着流畅、坐着舒服，家人没有抱怨就行了。
这也是豪越的生存之道。
全系1.8T发动机和7速双离合变速箱，拥有184马力和300牛米，激情是没有的，丝滑、线性才是工程师的标定目标。
当你一脚油门踩到底，需要等一段时间才感觉得到动力的回应。
不过中低速的加速，豪越依然表现得很轻快，以及这辆车的转向半径只有5.3米，实际开起来是很灵活的，这也是最让人惊喜的地方。
悬挂也是软软的，你一做出激烈的动作，没等到轮胎抗议，乘客就先投诉了。
扭力梁呢，诚然有天生的缺陷，但豪越就是用占地更小的扭力梁换来了合格的第三排，以及在7座状态，保证有一定的后备箱空间。
这做法和原理和奥德赛是一样的，不过豪越的NVH比奥德赛强太多了，坐着也没有那么颠。
更何况这是MPV改SUV，离地高度和实用性有保障。
很多合资品牌开发家用SUV也是这么做的，要么是轿车平台改SUV，要么是MPV改SUV。
像大众用SUV改MPV，难免就有一些Bug。
豪越这价格这配置，拼的就是比我大的没我便宜，比我便宜的没我大。
在自主中型SUV领域，比豪越更大的比亚迪唐，售价是12.99-16.99万；动力更强的奇瑞瑞虎8，尺寸却不占优势。
反正买车一定要看自己的需求，有更大空间需求的买唐，追求动力好一点、配置更高一点的买瑞虎8。
要是希望在两者之间取得平衡，就是豪越了。
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