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导语：广汽本田飞度“GK5”在消费者心中有着非常重要的地位——同级别最强一档的动力，宽敞到越级的空间，以及实惠的售价等等，让“GK5”成为消费者心中的“一代神车”。而GK5最终停留在国V这一排放标准，如今也是完成使命，光荣下岗。在GK5之后，本田又为大家带来了全新一代（第四代GR9），这也是一款同样令人关注的重磅新车。那么问题来了，这一代飞度是能否延续“神车”称号呢？

竞争力分析

上一代飞度GK5已经将飞度这款车的名号彻底打响，在A0级细分市场也是收获了最高的销量表现。而在换代之后，飞度依然保留了最核心的产品竞争力，比如1.5L四缸发动机（国VI）、后排不比A级车小的宽敞空间，以及较为合理的定价，这是其一；其二是全新飞度还有不少配置升级，也进一步提升了产品力，因此，我认为全新飞度的产品力是比GK5更强的，市场竞争力无疑也变得更强。

价格分析

全新飞度指导价为8.18-10.88万元，共推出6款车型，其中四款为两厢版车型，两款为跨界版车型。起步价8.18万，乍一看是比之前2020款飞度起步价（7.38万）高了8千元，不过仔细看，全新飞度目前全系搭载的是CVT变速箱，而2020款起步则是手动变速箱，而次低配的CVT变速箱也是8.18万元，所以在起步车型的定价方面，并没有什么差别，高配车型也仅有2千的差价，但是配置却是增加了不少。所以说在定价上，全新飞度显得还是比较合理的。

产品力分析

全新飞度提供了两厢版和跨界版两种车型。两厢版车型外观部分，整体变圆润了不少，显得萌萌哒，颜值还是在线的，和2020款车型比起来，各有各的味道。跨界版车型有点像一台小型SUV，也保留了轿车的姿态，跟两厢飞度相比是种不同的味道，跨界版飞度顶上配置了行李架，更符合诗和远方。

飞度两厢版

飞度跨界版

内饰两台车差别甚微，主基调为简约风，有点新能源车型的味道，方向盘变为两幅式，加入了两块液晶屏，以及多功能方向盘，看起来更加具有科技感。

配置部分，就拿入门级车型来说，全新飞度相较2020款飞度增加了前侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、后排杯架、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤装置等配置，增加了这部分配置之后，全新飞度也提升了一定的科技感和安全性。

再看中高/高配车型，增加了之前车型都不具备的6气囊、Honda Sensing安全辅助系统、自适应巡航、8英寸中控屏、CarLife、蓝牙、LED大灯、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯等配置。不难看出，全新飞度开始具备了一定的科技感，也使得这台小车也变得更上一个档次。

动力部分，全新飞度依然搭载那台1.5L四缸自吸发动机，从参数上来看，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，和之前的飞度一样，不过排放标准升级到了国VI，满足了全国消费者的购车需求。然而，可能正是国VI这个原因，使得全新飞度的零百加速慢了不少，之前车型差不多是8s出头的成绩，而全新车型则跑到了10s开外。加速性能的减弱令我有些担心，他还能不能撑起“超跑”名号？油耗部分则是一如既往的省，5.2-5.6L/100km的工信部油耗，很经济了。

飞度还有一个优势则是空间部分，全新飞度拥有4109/1694/1537mm的车身尺寸，以及2530mm轴距，相对之前的车型来说，在长度方面增加了13mm，宽度缩小1mm可以忽略不计，高度增加12mm，轴距保持不变，因此整体来说，全新飞度车身还是增加的。参考2020款飞度的后排空间，我认为全新飞度的车内空间会只大不小，依然具备不弱于主流A级车的后排空间。

阿川评车

从内外饰、到配置、到空间，再到满足国VI的动力，全新飞度都有着不同程度的升级和变化，同时价格也比较合理，使得全新飞度的产品竞争力得到相应提升；而动力性能的减弱，还是多少会有些遗憾。不过总体来说，全新飞度相对GK5在整体产品力方面还是呈现提升的，因此，我依然看好全新第四代飞度GR9，成为新一代“飞度神车”。