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蔚来的Baas销售模式是福利还是套路

本期看点

今天聊什么

今天聊一个最近的热点话题，蔚来汽车8月20日放出了一个大招，也就是“Baas购车模式”，Baas指“Battery as a Service ”，翻译过来是“电池即服务”。

Baas方案是什么

如果你买蔚来汽车的产品时选择Baas方案，车价立减7万。但你只买了一台没有电池包的车壳，电池包要按980元每月的价格进行租赁。

扣除7万之后的车款，可以正常选择按揭贷款。

Baas方案与之前的电池租用金融方案有什么区别

当蔚来宣布Baas方案的时候，原电池租用金融方案就同步下线了。

Baas方案不同的地方是，电池包的归属权不属于你，属于一家叫“蔚能电池资产”的公司。我们可以理解为蔚来把车价立减7万后，利用baas方案拴住车主，让你终身使用它的换电服务，且月月支付980元的月租， 但好处是 消费者 可以持续使用更新、 更好的电池，当然月租大概率也会随着新电池的出现变高。

为什么Baas方案遭到吐槽

原电池租用金融方案是公认的“薅羊毛”方案：先在车价里扣除10万，然后用这10万做5年内的按揭，月供1660元，免利息。虽说方案要求剩余车款必须一次性付清，但原本打算全款的客户都会选择这个方案。

而Baas方案里有一条：2020年10月11日前支付大定且顺利排产的首任车主可享终身免费换电，之后支付的限制为一个月 6 次。这几乎就坐实了蔚来车主们想要无限薅羊毛的时代已经到尾声了。

Baas方案真的不划算吗

老方案相当于只能免息贷款10万，余下的车款必须一次付清。Baas方案立减7万，余下的车款还可以做按揭。可以说车价、月供和利息都降低了。

原先的老方案，无论全款买还是扣除10万贷款买，这个电池包所有权都是你的，但如果以后要升级更好的电池就得补差价，动辄5、6万。如果选择了Baas方案，虽然得月月支付租赁费用，但好处是以后升级电池不用一下掏这么多钱。

推出Baas方案的目的是什么

Baas方案想要解决的根本问题，是车主对未来新电池技术的升级和自己老电池衰减的不确定性。结果，这个方案反倒增加了车主们对未来月租上涨还是下调的不确定性，毕竟主动权不在自己手里。

对Baas方案的担忧

有人算过，按照目前的月租，6年后再继续使用Baas方案就不划算了。

6年后目前的70kWh电池包价值必定缩水，如果到时候月租不涨甚至下降，且换装的是续航更长的最新款电池包，还是可以考虑的。 但 6年后 电动车成本大幅降低也是 可能的 ， 到时候这个方案 用起来不划算，不用又违约。

三刀对Baas模式的看法

Baas方案“立竿见影”解决了电动车比燃油车贵的问题，拿一个没有电池包的电动车与燃油车做对比，车价上是有优势的。 但这治标不治本，削去的车价反而变成了无限循环的月租，而且未来充满了不确定性，月租会不会变？电池包会升级成什么样？