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前两天，让广大车迷们等了好久的广汽本田第四代飞度终于正式上市并且公布了全系车型的售价。这代车型不仅全系都采用了CVT无级变速器，并且还首次推出了跨界版的车型，可以说是进一步增加了消费者的选择空间。那么，全系这6款不同配置的车，买哪款最划算，最有性价比呢？或许看完本文，您就不再纠结了。

与上代车型不同的是，这代飞度不仅保留了普通版和运动版（潮跑系列）车型，同时还首次加入了跨界版（潮越系列）车型。而从售价和配置来看，超越系列比潮跑系列的价格高出了4000元，但配置也相应增加了很多，这些我们后面具体分析。

从价格上来看，第四代飞度的起售价与上代车型（的自动挡版本）相同，都是8.18万元，而顶配版则上升到了10.88万元，比上代高了6000元。但是第四代飞度提升了很多配置，而且全系也增加到了6款车型，比上代的5款有更大的选择空间。

国产第四代飞度分为运动版和跨界版两种外观，二者均有海外版原型车可对应，不过也都各种在原有基础上做了一点小的改动。运动版车型的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。

跨界版车型除了前后保险杠、中网等造型有所不同之外，其还增加了车顶双色行李架，全车包围等专属装备，就连底盘也相比运动版提升了3厘米，用来获得更大的离地间隙。尺寸方面，长宽高为4090/1725/1567mm，轴距同为2530mm。

作为换代车型，这代飞度的进步很大，尤其是配置上的提升尤为明显。例如，头灯内首次加入了聚光效果更好的透镜结构，而且采用的是时下流行的LED光源（部分中高配车型）。另外，无钥匙进入+一键启动功能也不再是顶配车型独享。

为了进一步增加整车的活力，跨界版和运动版车型均有双色车身可选，虽然不是所有车身颜色都有双色版本，但至少比前几代完全不提供这个项目要好多了。

轮胎和轮辋的搭配上，两车也有所不同，运动版采用的是普利司通轮胎，规格是185/55 R16，跨界版用的是邓禄普轮胎，规格为185/60 R16，相比之下尺寸稍大一点。

【运动版】

【跨界版】

第四代飞度的内饰进一步提升了实用至上的设计思想。例如主、副驾两侧空调出风口杯架和副驾驶双手套箱就是回归第二代飞度的设计。另外，主A柱后置（前面细的是副A柱）的设计也进一步提升了车辆行驶时的视野，减少了盲区。

两幅式的方向盘搭配撞色的多功能按键，设计简约但又不失单调，后面的全液晶仪表也一下子将飞度的科技感提升到了全新的高度。

配置上，跨界版的整体配置要高于运动版，以我们实拍的两个顶配车型为例，潮越Max就具备了一块带有蓝牙音乐、百度CarLife的中控屏，前排USB充电口也多出一个，便利性更高一些。不过潮跑Pro具备换挡拨片，算是勉强扳回一城。

座椅部分，第四代飞度的座椅骨架进行了重新的设计，舒适度要比第三代车型整体好上不少。尽管表面还都是织物面料，但色彩的搭配提升了车内的年轻活力，而且织物面料透气性更好，冬不冷夏不热。

另外，只有跨界版本的具备后排魔术座椅功能，后排坐垫可以立起来，用来提升车内装在超高物品的能力。

储物空间方面，这绝对是飞度的强项，全车上下有很多储物格、杯架之类的空间，足够放下日常使用的手机，水平之类的东西。后备箱的空间也不小，应付周末采购什么的也完全不是问题。

【标准版】

【跨界版】

通过上面的展示可以看到，第四代飞度的驾乘空间完全继承了前几代车型的越级表现，充分体现了本田“MM”的设计理念，完全不用担心车内乘坐空间拥挤的尴尬。

动力部分，第四代飞度全系都采用的是能够满足国六排放标准的1.5升自然吸气发动机，最大功率131Ps/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，与之匹配的是带有运动模式的CVT无级变速。

值得一提的是，本田品牌的主动安全黑科技——Honda SENSING安全超感功能也首次出现在了飞度这种小型车上，虽然功能并没有更高级别的车型完整，但在同级别车型里也是超值的存在了。

第四代飞度共推出了6款不同配置的车型，其中运动系列共4款，跨界系列2款。实际上，简单点的话，你可以把跨界系列的两款车型理解为运动系列高配和顶配的衍生版本，这样有利于降低做出选择的难度。

我们先来看看售价为8.18万元的潮启版都有什么配置，从上面的图表里我们可以看到，入门的潮启版实际上配备了不少颇具实用价值的功能，而且很多配置都是第一次出现在飞度上，并且是全系标配。

最近有很多所谓的“媒体”说新飞度最低配减配了后雨刮和全车的车内扬声器，这个是不争的事实，但是他们却没说这款最低配在售价没变的情况下增加了什么功能。上面图里标红的项目就是最低配新增的配置，这车到底是简配还是增配了，我没必要再说了吧。

如果说最低配的潮启版被吐槽减配了一些配置，那么8.68万元的潮享版则是把这些槽点全都补全了，功能上有了一定的进步。不过话说回来，增加的这点儿配置真的不值这5000元的差价，这完全成了新的槽点。

或许，潮启版的存在只是一个“幌子”，潮享版才是真正的入门版本。毕竟，很多最低配的车都是有价无市的存在，只是这5000元的差价让人觉得不太舒服罢了。对于购车预算有限，但又不想折腾的买家来说，潮享版算是真正的起点。

售价9.58万元的潮跑版相比潮享版贵了9000元，不过配置上也增加了不少。比如15英寸的铝合金轮圈，全车运动包围、LED前雾灯、电动天窗、双色座椅、前后排安全气帘等等。新增功能和配置所增长的价格，基本上等于其价值，而且看起来也足够时尚，性价比很高。想要购买运动系列车型的消费者，这款潮跑版的性价比比较高。

潮跑Pro版相比潮跑版再度增加了9000元的价格，不过增加的配置同样很有价值。除了轮辋增大1英寸之外，车头灯也变升级为LED光源，并且还具备聚光透镜。当然，真皮方向盘和换挡杆也是增加豪华感的部件，而Honda SENING安全超感系统也是第一次下放到小型轿车上，主动安全性大幅提升。

不过，上面这些功能更像是锦上添花而并非雪中送炭，有相应刚需的朋友可以选择这款潮跑Pro。

前面我们说过，潮越系列像是潮跑系列的衍生版本，这一点从售价上就是最好的体现。潮越版比潮跑版只贵了4000元的价格，但是多出来的配置却简直是在免费大放送。除了造型上的区别之外，潮越版还增大了轮胎轮辋的尺寸，LED头灯也有了，降噪隔热前风挡也配上了，就连魔术座椅、8英寸中控屏也都换装了，而且还支持蓝牙和百度CarLife。这些东西的实际价值可远不止这4000元的差价。

如果您不是不能接受这个跨界版的外观的话，那么裸车售价没超过10万元的潮越版绝对是第四代飞度全系车型中最有性价比的那款，该有的几乎都有了，日常使用足够便利，而且价格也并不算高。

对于预算充足的消费者来说，选择购买顶配的潮越Max版无疑是最好的选择，其相比超越版再度增加9000元，但是多出了电动天窗和无钥匙进入功能，方向盘和挡杆也换成了更高级的真皮材质，并且还拥有Honda SENSING安全超感系统，是飞度最强的版本。

当然，需要说明的是，尽管潮越系列有个8英寸的中控屏，但是它依然没有倒车影像和导航功能，对此功能比较依赖的用户，仍然需要依赖汽配城解决。

如同我们分析配置时所说，第四代飞度全系车型中，潮越版和潮跑版是最具性价比的车型，而且潮越版的综合性价比更高，是我们认为最值得推荐的版本。其他版本的车型，各位潜在的买家可以结合自身的需求以及购车预算来决定购买哪款。

总的来说，第四代飞度在各方面的表现都比前代车型更好，尤其是在基础配置的大幅提升以及更多安全功能的增加上。而且全系最具性价比的车型裸车价也并没有超过10万元的门槛，无论是实用性、经济性还是保值率等方面，仍然是同级别新车中的标杆。

希望您在看过本文之后，能对第四代飞度全系车型有了更深度的了解，同时也更明确自身更适合购买哪款配置的车型，不再因此而纠结。