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纯电动汽车当下正经历快速迭代时期，纯电续航里程600km车型已崭露头角，并逐渐成为主流趋势。像是轱辘哥近日试驾的广汽新能源Aion V，便是续航600km水平线上的佼佼者。作为一款新近推出的纯电动紧凑型SUV，Aion V的整体实力在同级别中称得上是上游的水平。

当然，在纯电动紧凑型SUV市场还有一款消费者绕不开的车型——比亚迪 宋Pro纯电动。其凭借强大的产品力，助推宋Pro新能源车系在今年前七个月累计销量突破万辆大关。

两款车型实力同样强劲，其指导售价皆在二十万元区间，对于持币待购消费者而言，这是一道高难度的选择题。 因此，我们不妨将两款车型作一番对比，从大家着重关注的空间、性能以及动态表现方面分析，看哪款车型更值得推荐？

此次对比选择的版本分别为广汽新能源Aion V 2020款 80 悦享智驾版 （下称埃安V，指导售价：21.18万元） ，以及比亚迪 宋Pro新能源2019款 EV 高功率高续航版旗舰型 （下称宋Pro EV，指导售价：21.98万元） 。两者皆为目前关注度较高的版本。

埃安V车身尺寸、乘坐空间完胜

埃安V的外观具有较高的辨识度，分体式前大灯组辅以下部两侧竖状通风孔，以及条状装饰的进气格栅，组成了一副极具现代感的车头造型，广汽新能源将此称作“机甲兽”。车型侧面轮廓同样亮点不少，悬浮式车顶、隐藏式门把手、多组腰线刻画、20英寸双色轮圈等时下流行的元素都一一呈现。

宋Pro EV则延续比亚迪家族的龙颜设计语言，大尺寸的仿进气格栅造型，配合多边形前大灯组及镀铬装饰点缀，显得尤为大气。宋Pro EV整体造型较为常规，并没有太多跳跃的设计元素。

车身尺寸方面，埃安V的车身长宽高尺寸分别为4586/1920/1728mm，轴距达2830mm；宋Pro EV的车身长宽高尺寸则为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。显然，在宋Pro EV仅在车身长度部分较埃安V更具优势，其余方面皆不敌埃安V。

从实际的乘坐体验来看，身高175CM的体验者，在宋Pro EV上的后排腿部和头部剩余空间皆约两拳。而在埃安V的后排腿部空间约在一个小手臂，头部空间则为一圈左右。如此来看，埃安V在乘坐空间方面的表现会更占优势。

（埃安V）

（宋Pro EV）

两者功率相同，埃安V动力更强

动力方面，两款车型都提供多种续航里程的版本，而此次对比的皆为最高续航版本，且同为前置单电机驱动形式。

埃安V搭载了一台最大功率为135千瓦的驱动电机，其峰值扭矩达350牛米，匹配的是容量达71千瓦时的电池组。该车NEDC工况下纯电续航里程为502公里。

而宋Pro EV配备的驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩280牛米，与之匹配的是三元锂电池组，容量为80千瓦时。其NEDC工况下纯电续航里程为600公里。透过数据可见，“后来者”埃安V在动力方面的表现更具优势。

埃安V悬架调教偏舒适，宋Pro EV底盘更紧致

动态驾驶部分，我们将通过几点来快速地了解两款车型的优势与不足。埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式选项，节能和普通模式的差别并不大，整体驾驶风格舒适自然，并不会给人过于暴躁或顿挫感强的感受，相当容易上手。

而运动模式下，最直观的变化便是电机输出功率被完全释放，稍微打方向再深踩加速踏板，便会出现响胎状况，但实际的加速体感并不会过于猛烈。

埃安V的刹车踏板调教偏软，需要踩深一些才能获得明显的制动力，好在制动回馈力度不大，不会令车内乘客感到不适。同时，悬架的调教偏舒适取向，对于减速带这类较大的颠簸也能应付自如，传递至车内的振幅并不大。

宋Pro EV同样提供多种驾驶模式选项，除了常见的节能和运动档，其还提供雪地模式，可选性更为丰富。节能模式下，车辆的动力表现比较慵懒，即便深踩加速踏板，也不会带来很强的加速感，显然这是为了获得更长的续航表现。

而切换至运动模式后，车辆的动力被完全输出，踩下加速踏板的前半段，便能获得不错的加速感。整体的驾驶感受较为轻松，上手难度不高。实际的加速性能不算突出，但动力响应比较及时。

同时，车辆的NVH表现较好，悬架调校也是偏向舒适。可见，宋Pro EV同样是一款舒适取向为主的车型。不过，相较于埃安V，轱辘哥会更喜欢宋Pro EV的底盘质感，紧致且不失厚重感。

前面提到，本文将通过对比展现两款车型各方面的优劣，但对比下来，似乎两者都没有过于明显的劣势，只能说是好与更好之间的较量。

埃安V在空间和动力方面会比宋Pro EV更好一些，但宋Pro EV的实力同样不俗；而在动态驾驶部分，轱辘哥会更喜欢宋Pro EV的表现，颇有一丝“德味”在其中。若非要分个高低，轱辘哥更愿意选择埃安V，理由是其外形更具新鲜感。