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导读：卡罗拉奋力直追，天籁落后于帕萨特，A级B级细分市场竞争明显加剧。

伴随着汽车市场的逐渐复苏，各大车企都开始纷纷发力，无论是产品的推陈出新，还是营销方式的花样百出等等，都在一定程度上吸引着消费者的目光，刺激着消费者的购车欲望。从7月份单车型的销量数据来看，有人欢喜有人忧愁的场景依然在上演，作为汽车市场三大领域之一轿车领域，其白热化的竞争更是明显在加剧。

众所周知，在轿车领域里面，自主车的存在感明显是弱于合资车，除了吉利帝豪、长安逸动和荣威i5等屈指可数的车型勉强能够对合资车形成威胁外，其余的车型几乎是毫无建树。今天，速递哥就以合资车为主，来和大家聊聊轿车领域A级和B级轿车细分市场的变化。

A级车：轩逸独领风头，卡罗拉直逼朗逸

在合资车称霸7月份销量榜的A级车细分市场里面，排在销量前五名的产品车型分别为轩逸、朗逸、卡罗拉和思域以及速腾，虽然宝来排在第六位，但偶尔也会闯进前五，时不时地改变一下格局，同样是款不容小觑的车型，不少竞争对手也都尝到了宝来的压力所在。

作为一款独领A级车细分市场的销量“霸主”，东风日产轩逸已经是连续多个月销量都突破了4万台，稳稳地占据着单月销冠的位置，目前来看，并没有车型能够对其形成强有力的威胁，即使是有“街车”之称的朗逸，也与轩逸有着近5万台的销量差距。

虽然朗逸的销量也不低，排在A级车销量第二名，但能不能保住这个位置，还是充满了未知数，为何速递哥会这样说呢？先来看看今年前七个月朗逸206557台的总销量，7月份的销量为35925台，不低了吧，但在东风日产轩逸面前还是有不小的差距。

能够对朗逸形成真正威胁的是排在销量榜第三名的卡罗拉，今年前七个月卡罗拉的总销量为181360台，7月份的销量为31517台，与朗逸的差距不算太大。要知道，已经完成产品焕新的卡罗拉正处于火力全开，节节攀升的势头十分的明显，再加上速腾、宝来和雷凌等等时不时地抢走些朗逸的潜在客户。所以说，今年朗逸能否保住销量亚军还真不好说。

B级车：天籁落后于帕萨特，亚洲龙冲力十足

细心地车友和网友会发现，这两年B级车细分市场的变化比较大，你方唱罢我登场一次次的刷新着车友们的认知，恒者恒强，弱者不甘心，其白热化的激烈竞争充满了浓浓的“火药味”，每一款新车型的上市，都有要改变市场格局的势头。

由于第八代凯美瑞的成功逆袭，改变了原有的市场格局，打破了B级车细分市场的平静，从而也拉开了B级车细分市场激烈竞争的大幕，随之而来的就是雅阁、帕萨特、迈腾和天籁等产品车型的焕新和升级，为抢夺B级车细分市场的话语权，一汽丰田也推出了亚洲龙，以B+级的定位来冲击B级车细分市场。

风水轮流转。伴随着第十代雅阁的发力，无论是凯美瑞还是帕萨特等等B级车，其风头都被第十代雅阁慢慢代替，尤其是中保研25%的碰撞测试，也让A柱存安全隐患的帕萨特失去了与雅阁争夺销冠。但是，雅阁“失速门”事件也让其饱尝生存压力。

目前来看，凯美瑞和雅阁仍然处于销量高位，但亚洲龙崛起的迹象开始有了明显的变化。7月份，亚洲龙的销量为12898台，已经超越了帕萨特的12457台和迈腾的11375台，以及天籁的10810台，直逼别克君威的13309台，大有要闯进B级车销量前三的势头。

写在最后：2020年已经过了将近三分之二的时间，在接下来三分之一的时间里，为了完成年初定下的年度目标，应该是各大车企放手一搏的时候了，从上面的分析以及车市中的细微变化来看，接下来会有不少的亮点会出现，速递哥也会继续加以关注。

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