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随着小鹏正式在纽交所成功挂牌，国内三大新造车势力终于如愿在纳斯达克“集结”。

截至8月27日收盘，小鹏报收21.22美元，总市值为153亿美元。而蔚来和理想目前的市值分别是235亿美元和164亿美元。

“谁能成为下一个特斯拉？”这个一直以来被提及的“老问题”，如今亦已成为华尔街的最新研究“课题”。

不过就三家目前的股票走势来看，出现了此起彼落的现象。而反观特斯拉的股价则一路疯狂上涨，如今市值已高达4172亿美元。

对于特斯拉带动的电动车板块近来的疯狂涨势，小鹏汽车CEO何小鹏在上市现场表示：“目前的估值都是浮云。电动车赛道才刚起步，现在领先一小步没有足够的价值，重要的如何在十年以上的长线获得成功。”

目前就这三家新造车势力所走的发展路线来看，都各有千秋。例如小鹏主打智能化，而理想则主打增程式。然而，他们要追上特斯拉，目前看来难度仍不少。

当下特斯拉节节上升的股价不仅已造就了很多“百万富翁”，同时也说明资本市场已然认可特斯拉已经从一家小众汽车制造商，目前已经转变成为了全球清洁能源汽车全球领先者。

最近，外媒更爆出特斯拉一则最新的动态，表示该公司已经将Model 2已提上日程。

报道指出，特斯拉将打造一款采用两厢掀背设计，样子类似高尔夫的车型，直接对标大众的ID.3。而且，这款车型将会采用更短的线束，更集成的底盘以及更便宜的电池，把价格降低至20万元以内。

这无疑是助推特斯拉稳坐全球电动车销售新霸主的最大“杀器”所在。

除了蔚来、理想以及小鹏之外，特斯拉还需面对来自恒大汽车的猛烈攻势。

8月27日，“恒大汽车”（0708.HK）在2020年半年业绩发布会上，抛出了一个野心勃勃的“销售计划”。

恒大汽车总裁刘永灼在会上表示，公司正在快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心，将涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边。

作为对比的是，截止2019年底，BBA在全国的经销商网点共计约1700个；而特斯拉目前在华的销售网点也不过103个。

今年8月，恒大汽车一次过发布了6款车型，覆盖了从轿车到SUV以及MPV。而恒大方面也表示，这6款车计划在明年上半年启动试生产，下半年将实现量产。

如果明年下半年，恒大汽车真的能做到6款车型一起量产上市，那相信又将创下行业的纪录。毕竟恒大汽车目前在港股的市值亦已达到2458亿港元，在后续拥有实际销量支撑后，恒大汽车或将有望成为国内造车新势力中的新领头羊。

在造车这场“烧钱游戏”中，吉利控股集团董事长李书福却始终认为，造车还是需要各方面的积累。

8月25日，在吉利控股集团新一届内生型战略储备人才总结典礼上，李书福说道：“汽车工业不是有钱就能玩的简单生意，核心技术不是钱能买来的，而是厚积薄发的过程。”

的确，中国品牌没有核心技术的积累，在接下来的竞争中或将面临着灭顶之灾。

最近有媒体爆出，戴姆勒正准备重新启动与北汽的谈判，即通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损双重压力。根据此前报道，戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%。

有分析指出，戴姆勒计划从北汽手中“夺取”的这15%股权，对北汽来说，除了营收上大幅减少，对其自主品牌发展也是一大“噩耗”。

2019年，北汽旗下合资品牌北京奔驰营收高达1582亿元，占北汽集团收入的88%。而2019年北汽集团自主品牌板块营收仅为196亿元，毛利为负47.3亿元，亏损同比增加34.5%。

与此同时，作为国内新能源汽车第一股的北汽新能源，相信如今看着后来者们纷纷在市值上实现超越，心里也是焦迫万分。

北汽蓝谷前天公布的2020上半年财报显示，今年上半年净亏损达18.63亿元，而去年同期盈利6862.7万元。接下来，北汽新能源与麦格纳联合打造的ARCFOX α T将成为其冲击中高端市场的关键。

可以预见的，国内新能源汽车市场中的中高端车型将会越来越多，它们与特斯拉的这场鏖战最终能否取得胜利，极大考验着各大车企在研发、制造以及营销上的成本管控能力。