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作为吉利新能源的品牌，首款车型几何A已被吉利寄予厚望，而在这品牌成立一年半后又带来了第二款重磅新产品。8月7日，几何汽车在杭州正式发布了几何C，这是一款定位紧凑型SUV的纯电动车型，共分为NEDC 400km和550km两个续航版本，综合补贴后售价区间在12.98万元-18.28万元。

随着新能源汽车发展进入“高速时代”，传统品牌和新势力品牌的竞争也已经成为行业竞争的焦点。目前，按照几何C的售价以及定位来看，最直接要面对的对手新势力对手将会是小鹏G3。小鹏G3官方指导价为14.68-19.98万元，NEDC续航里程共分为460km和520km，和几何C高度重叠。虽然几何C入门版车型续航里程为400km，相比小鹏G3要短一些，但长续航版车型的续航里程也有一定优势。下面我们就来做一次对比，看看那个更值得你考虑。

几何C在外形设计方面与几何A较为相似，都是采用了"多维流动生命体"设计理念，盾形封闭式中网带有点弧度，看上去很有质感，配搭极简金属风的Logo、犀利上扬的头灯，一股未来之风扑面而来，因此几何C看起来挺符合未来设计的审美。另外，几何C在设计上也为了进一步降低风阻，在牌照的下方留有主动式进气格栅，而格栅又可根据车速自动调整开合角度散热和降低风阻，同时格栅中部ACC自适应巡航探头。

作为新势力造车的一员，小鹏G3的设计同样有着未来的元素，整体设计内敛不张扬，并且耐看。而同样的，小鹏G3下方亦保留了进气格栅，作为空调系统散热以及降低风阻使用；高配的小鹏G3格栅中部则亦配有前部摄像头与ACC自适应巡航探头。

从这两款车型的外形设计上看，它们都极具新能源汽车的辨识度，而几何C作为一个传统车企打造出来的新能源车型，它也展现出新能源汽车未来设计方向，在细节上几何C采用了隐藏式门把手，我个人感觉几何C的外观设计团队应记一功。

几何C的内饰设计也基本延续了几何A的设计，只是对空调出风口进行了细微调整，看起来更素雅、干净且有质感。几何C的小尺寸两辐方向盘以及4.2英寸的液晶仪表，会为你带了一股方程赛车的玩味，再加上12.3英寸的悬浮式大屏提供的GKUI车载系统，除了娱乐、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主实用的功能都可随时调取，大可根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。

而当你坐进小鹏G3前排的时候，你第一时间会给它的1.889㎡的全景式前挡风玻璃的设计所吸引到，这对于前排的头部空间感受来说会十分宽裕，同时整个视野也是非常的开阔。另外，小鹏G3内饰风格较为简洁，15.6英寸的悬浮触控屏几乎替代了所有实体按键，其担当了绝大部分的车控、信息显示功能，再配合贯穿式空调出风口、中控台大面积的软质材料，使内饰更富科技感，又不乏实用性。

在这项对比之中，两款车型都采用了时下消费者喜欢的大屏设计和丰富的车载互联功能，但似乎几何C搭载12.3英寸的悬浮式大屏和5英寸的液晶仪表，看起来更有特色。

从几何C的入门级车型来看，也算是搭载了目前主流比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，也标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少。

而小鹏G3的入门级版本同样也是搭载了目前主流比较常规的配置，但小鹏汽车之前一直在讲，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道，所以在智能化方面，小鹏G3高配版本其搭载了一套L2.5级别XPILOT驾驶辅助系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能；同时还配备了智能泊车、全套主动安全及驾驶辅助系统，其中还新增了驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。

从配置上来看，两款车型差距并不大，但由于几何A的售价更低，相比之下会更有性价比一点。不过小鹏G3亦是一款主打智能化的车型，所以在智能化功能体验上会更具优势一些。

几何C整体尺寸为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。其可以说是经典短悬长轴的设计，好处是整车看上去虽然小巧，但车内乘坐空间得到了保障。值得一提的，几何C后排中央凸起并不严重，因此不会影响后排乘坐的舒适度。而在储物空间方面，几何C的后备厢的表现也可圈可点，应对日常储物需求不是问题，同时它的后排座椅可以放倒来拓展储物空间。

至于小鹏G3这款车的长宽高分别为4450* 1820*1600mm，轴距为2625mm，在车身和轴距上也是能够保证车内人员的正常乘坐。其次，该车后排中央地台近乎纯平，因此乘坐舒适性大大提升，同时后排座椅亦可以进行角度调节，以适应不同体型的乘客。而在储物空间方面，小鹏G3后备厢表现也是比较出色，同样支持4/6比例放倒。

在空间对比上，虽然小鹏G3的长度、高度较为出色，但由于几何C在宽度和轴距方面有一定的优势，所以如果从实际乘坐体验来说，几何C的后排空间表现要好过小鹏G3的。

在动力数据上，几何C搭载的永磁同步电机，最大功率为150kW、峰值扭矩310 N·m，官方给到的0-100km/h的加速时间是6.9秒。在续航里程上，几何C提供了两种电池规格，53度电池包和70度电池包分别对应400公里的NEDC续航和550公里的NEDC续航。从几何C提供的这两种续航里程来看，在同级算是不错的水平。

而小鹏G3也是搭载了前置永磁同步电机，最大功率为145kW、峰值扭矩300N·m，百米加速时间仅8.6秒。在续航里程上，小鹏G3也有460km和520km两种NEDC续航选择。而NEDC续航里程520km的小鹏G3 520车型搭载一块容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组，其能量密度达180Wh/kg，具备IP68级防水防尘能力。

从两者动力数据上看，几何C和小鹏G3在动力输出方面表现十分接近，基本打了个平手。而在续航里程方面，虽然几何C低配版本只有400km续航里程，但高续航版本则提供550km，相信会让容易为用户解决续航焦虑的问题。

经过这场对比之后，可以看到几何C在设计、空间等方面都要比小鹏G3做得更好，而在续航程度上也是值得夸赞。当然，几何C也并非没有缺点，在快充时间上，要比小鹏G3慢1.3小时，慢充更要长达11小时。如果你想买一辆纯电动紧凑型SUV，在几何C和小鹏G3这两款车中，你会更喜欢谁呢？