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捷达用了28年时间，从车型升华成一个品牌。说明了大众在中国有着庞大的市场基础，而捷达又是最畅销车之一。而在中国汽车市场竞争急剧变化的当下，大众必须要以更为积极的态度去稳固在中国市场的市场份额与市场地位。

在2019年2月26日，在大众品牌的老家德国沃尔夫斯堡，一汽-大众发布旗下全新品牌-捷达，捷达也正式成为大众集团的一个全新子品牌。并且捷达旨在将旗下车型继续保持经济节油、皮实耐用的产品特性。

目前捷达品牌旗下有三款车型在售，紧凑型轿车也就是原来捷达的换标车型VA3；紧凑型SUV—VS5；中型SUV—VS7。这三款车型都有一个同样的特点，就是性价比很高。之前人们常说：“懂大众都买了斯柯达”，现在估计又要不一样了，懂大众的朋友们，可以看看捷达了。今天呢，我们重点来聊聊VS7，对其车型配置做个简单解读。

我们可以看到VS7整车有一股浓浓的大众风，德系车的典型棱角感，不过这也没毛病，毕竟同族血脉。VS7整车尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。

说实话这个尺寸来讲，VS7作为中型SUV有点牵强了，不过好在其空间真的不小，我们慢慢来看。

VS7侧面车身看起来非常协调，这点是好过自家小兄弟VS5的，尺寸上的优势是很直观的。其次，VS7有着一条平直且上扬的腰线，沉稳里面还带着一丝运动感。侧窗的风格竟然跟第一代Q7有些相似，所以VS7外观上还有一点硬朗的气息。

本文我们以2020款1.4T 自动荣耀型车型为例，如上图内饰部分即来自于自动荣耀版本车型，T字型的中控台向驾驶位一侧倾斜，十年不变的排挡杆同样是大众风格，门板、方向盘、操作台，都采用了钢琴烤漆的亮黑色装饰件，档次感还不错，但要是讲豪华感，那大概是没有的。

座椅部分采用了红黑配色的皮质座椅，包裹性一般，支撑性不错，而且面料也足够舒适且易打理，不过造型上就略显普通了一些。

VS7有着2730mm的轴距，不过后排空间上并没有想象中那种宽敞，但基本可以满足五口家庭的正常使用了。后排座椅方面，靠背角度也足够合适再配合着空调出风口、大尺寸的天幕，就显得非常友好，而且座椅能够四六比例进行放倒，可以进一步的扩展整车的载物空间。

底盘部分，VS7采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，没什么可夸的，这是该级别车型该有的表现，保证后排乘客的舒适性对于一台SUV车型来讲是非常有必要的。

动力部分，VS7全系标配代号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，这是一台朋友们都很熟悉的机器，与之匹配的是5挡手动变速箱或者6速手自一体变速箱。这套动力总成的平顺性和经济性都很不错，而且后期维护方面的费用也基本在大多数家庭能够承受的范围内。

捷达VS7的指导价格为：10.68—13.68万的区间，虽说目前终端的优惠只有小几千块钱，但是确实它的指导价格定的不高，像今天我们分析的这款1.4T 自动荣耀版车型落地价格不会超过15万，对于这样一台空间够大，配置够看，经济实用的车子来讲，确实很符合中年男性的顾家之选，当然啦，如果您有即将出嫁的女儿，那么这台车当作嫁妆也是很不错的，也为这个新家庭定上了一个安稳过日子的基调。