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前段时间，一则长城炮拖车钩事件在各大社交媒体上引发了热烈讨论。但厂家在解决问题时的效率和态度无疑是值得点赞的。

日前，长城皮卡宣布正式召回皮卡汽车长城炮，召回数量为71319辆，召回自2020年9月1日起执行。召回批次车型的日期为2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计销量为71319辆。

召回以后，长城炮会针对这一次的问题做两手处理，一是明确拖车钩的使用情况，更为细化的向用户阐述拖车钩适用于哪些情况下使用，并且会替换新版电子说明书供用户查阅，还会在车身显目的地方追加警示标语，明示所有的问题，避免误用的发生。

事实上，关于长城炮拖车钩断裂的问题，长城皮卡此前早在第一时间发声，表示未完全考虑到用户的特殊使用场景。将协助受损车辆进行妥善处理，这种处理方式现已获得受损车主的认可。并且，长城皮卡目前正在对已售、在售、在产的车辆拖车钩制定强化方案，并对已售车辆免费强化升级，承诺拖车钩终身免费保修，避免类似情况再次发生。

从发现问题到声明解决，长城皮卡第一时间就展现了它作为头部车企的责任与担当，而在不到一个月的时间里，目前已经给出了正式的详细解决方案，那就是不计成本的召回七万多辆长城炮，且进行免费升级。如此迅速、高效而坦诚的处理方式，在汽车行业中并不多见。从这个角度来看，长城皮卡的应对方式绝对是值得点赞的。

对于本次长城皮卡主动召回声明来看，进一步说明，长城皮卡本着“以用户为中心”，不计成本的满足消费者需求。同时，快速响应且提出妥善有效的解决方式，不仅阻止了更多潜在事故发生的可能性，而且提升了越野的安全性。

回顾此次事件，其实还给我们广大越野爱好者提了个醒，救援需量力而行。此前长城炮纸质版使用手册中关于拖车钩明确表示，如果不是专业牵引车牵引，可以临时使用拖车钩来牵引车辆，这种牵引方法只能在硬质铺装路面上低速牵引一小段距离。事实上，脱困过程中，若车头冲上、只会卡在沙梁上，且陷得更深。正确的做法是拖尾钩，顺着车辆的劲走，当车辆有下行的趋势后，再从后面把车拉出来。

救援是一项“技术活”，稍有不慎，都可能造成不必要的损失。只有充分了解越野及救援知识，采用科学方法和专业设备进行越野救援，才能在保障安全的前提下尽情感受越野的畅快。

经此一事，相信也让更多潜在的皮卡、越野爱好者认识到了救援知识的重要性，这对于国内皮卡文化的良性发展理应是一件好事。

而面对这些往往容易被厂家们钻空子逃避责任的复杂问题，长城皮卡并没有甩锅消费者，则是选择积极发声，迅速给出妥善的处理方案。客观说，长城炮这次的免费升级，甚至可以定义为针对现阶段市场和用户体验情况，照顾用户需求和情感，额外提供的附加值服务。

另外，还需要说明的是，长城炮这款车，本身就堪称是国内皮卡车型的典范之作。长城炮的出现，已经改变了中国的皮卡市场。这个性价比突出，不到20万价格的越野利器，不仅带领中国的皮卡市场进入了多用途乘用化时代，作为国产皮卡巅峰之作，更让很多消费者得到满足感，拉低了越野的门槛。

而在这个时间节点上，全面召回，升级，免费升级拖车钩保修政策，且进一步科普越野、救援知识，凸显了长城炮勇于担当的责任心。更让圈内外人士称赞，让刚刚进入越野圈的人，感到欣慰。毕竟这种态度和应对事件的节奏，此前任何一个车企都没有出现过。

纵观长城皮卡的发展历史，贴心为客户解决难题、始终把客户利益放在第一位、想客户所想的案例数不胜数，这也是长城皮卡可以成为中国第一皮卡品牌的原因所在。而这样尊重消费者，对用户负责任的企业，绝对不能因为一根拖车钩就能掩盖其出色的产品力的事实。更不能忽视长城汽车过去几年中多款车型荣获售前、售后和产品三个层面大满贯，在品质上取得的成绩。以及海外收入超55亿，去年海外销量突破6.5万辆的热卖成绩，为海外市场树立的高品质中国汽车形象。

从这次事件中，我们也可以明白，为什么长城炮一直以来有如此高的市场人气和良好口碑反响，这与长城皮卡负责任，以及始终把客户权益放在第一位密不可分。印证了长城汽车对产品始终认真负责的态度以及不断改善的决心，也给广大车企做了一次好榜样。

相信以此为鉴，在未来的产品研发设计和生产中，长城汽车定能将品质再推升一个层次，在全球思维下，为中国汽车品牌国际化的发展树立更高的标杆。如此有态度，有担当的长城皮卡，显然更加值得大家的期待和信赖。

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