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同一位老师教出来的学生成绩有A、B、C之分，同一家车企造出来的车也有无人问津的车型。

长安最近几年上升势头猛烈，CS系列车型乘着这股“SUV东风”，为长安立下汗马功劳，其中CS35、CS55、CS75这几个系列车型销量上都有着非常不错的表现，但唯独CS95一直销量惨淡，从上市至今，没有一个月销量是破千，身为CS系列的旗舰车型为什么会沦落到这般田地？今天就来分析CS95，看看问题出在什么地方？

CS95在外观设计上展现出不同寻常的“王者气息”前脸采用“蝶翼式”设计，多辐条进气格栅占据前脸大部分面积，显得尤为吸睛，LED大灯造型方正、简洁，位置紧贴中网，融合度很高，整体造型威武霸气、具有很强的视觉冲击力，符合大型SUV应有的气势。

侧面设计参考了福特探险者者造型，平直的线条和突出的轮眉让车身显得力量感十足，悬浮式车顶作为时尚元素进行点缀，后车窗与后风挡形成视觉上的融会贯通，进一步拓展车身长度。4949*1930*1790mm，轴距2810mm的车身尺寸即便不做过多的外形设计，依然能彰显气场。

尾部依旧保持成熟。稳重的设计风格，贯穿式尾灯不仅体现高级感，更能在夜晚提升辨识度；下方采用隐藏式排气设计，个人认为，隐藏式排气适用于较为优雅的车型上，这类彰显力量感的车型应该将排气裸露出来，会更加符合定位。

作为旗舰型SUV，长安在CS95内饰上可谓是“倾其所有”，不仅高端大气上档次，而且科技感十足，采用环抱式设计，彰显出不同于“师弟们”的内饰风格，三幅式方向盘造型新颖、时尚，盘符大小适中，细腻的真皮让握持时更显尊贵。

10.25英寸液晶仪表盘，显示细腻、清晰，同时还有多种主题风格选择；12.3英寸中控屏功能全面，除娱乐、导航、智能语音之外，还集成了全景影像、行车记录仪功能，有利于减少大车身带来的停车难问题。下方配备三温区自动空调，空调调节区域内都采用银色金属来彰显质感。

旗舰级SUV自然要关注乘坐舒适性，前排座椅宽大柔软，与身体贴合程度高，舒适程度不输日产大沙发，配置也同样丰富，主驾驶配有8向电动调节以及座椅记忆，功能方面支持加热和通风，只要再加一个按摩功能，就可以称为满分座椅了。第二排座椅腿部空间拥有半只手臂的距离，并且为了给第三排座椅提供空间，还支持前后以及靠背角度调节，第三排座椅更多是应急需要，不建议长途乘坐。

动力方面，长安CS95搭载一台2.0T蓝鲸发动机，与之匹配是6速手自一体变速箱，最大马力233匹，并且配备多片离合器式的四驱系统。

价格过高与合资车型冲突

16.59-21.39万元的售价让CS95所面对的对手是RAV4、CRV、日产奇骏等一众日系竞品，即使长安无论在车身尺寸、内饰做工配置以及动力系统方面都全面超越合资竞品，但受限于消费者对于长安的品牌印象普遍停留在10-15万之间的车型，觉得当前长安这个标志还不足以让它喊出15万以上的售价。

旗舰定位但动力系统不如小弟

CS95作为旗舰定位变速箱却只是6AT，而作为小弟的CS75 PLUS却用着最新的8AT变速器，本来这款爱信6AT就不是以省油著称，再加上CS95的车身质量达到了两吨以上，油耗自然会水涨船高，据口碑上车主反映，即使自己被誉为“黄金右脚”也只能把CS95油耗控制到百公里12L，而日常习惯大脚油门驾驶的车主，轻易就能开出15L以上的油耗，对于一款面向普通消费者的车型，属实吃不消。

新车没开几个月就亏过万

保值率一向与自主品牌车型无关，而CS95则更上一层楼，以2017款车型为例，三年前原价17.98万的两驱智途版，落地价格接近20万，行驶了4.4万公里之后，商家挂牌价为9.98万元，考虑车主卖车时价格只会更低，暂且估算为9万元，那么三年就损失接近11万元。再来看日系代表CRV，同样以2017款为例，车型为两驱风尚版，行驶里程4.7万公里，商家挂牌售价为17.28万元，当以挂牌价对比两者差距就达到7万元。在座各位的钱都不是大风刮来的，车子本来就是贬值产品，谁都想在未来卖车时能更好出手、卖个好价钱。而长安CS95明显不符合要求。