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作者：姜勇；转载请带以上信息视为自动授权

俗话说得好：靠山吃山，靠海吃海。海南这个宝地有着丰富的地理资源，它作为中国的第二大宝岛以大海而闻名天下。这次懂哥就接到了别克的邀请，前往海南的省会城市—海口，去参加“微蓝兄弟”的试驾活动。

说起别克的“微蓝兄弟”，其弟弟叫“微蓝6”，它是别克推出的首款跨界纯电动汽车，而懂哥这次试驾的是它的插电混动版车型，其官方指导价为15.98~22.38万元（补贴后为15.98~19.98万元）。而它的哥哥叫“微蓝7”，是别克旗下首款纯电动的SUV车型，定位于小型SUV，其官方指导价为17.98~19.98万元（补贴后为17.98~19.98万元）。

要我说这次别克将试驾地点定在海口，还真是选对了地方，因为“微蓝兄弟”身上的蓝，与海口的蓝天、大海不谋而合！将它们放在一起的画面就是这么的和谐与治愈。那天当我第一眼看到“微蓝兄弟”时，就被那一抹蓝给深深吸引住了！可以说在外观上，你一眼就能认出它们是一辆新能源汽车。

其中，“弟弟”微蓝6不仅具有时尚的外形，同时那流畅的设计线条，也让它开在马路上拥有着较高的回头率。因为微蓝6的外观是延续了VELITE概念车的设计风格，其前脸采用了别克的“展翼式”设计，让它整体看上去充满了科幻感与高科技的范儿。

要说微蓝6在外观上最吸引我的地方，那当属它的侧面与后45°角。虽然定位于紧凑型轿车，但其宽弧度的车顶，以及加宽的车身与轴距，让它从侧面或后45°角看过去有种旅行车的既视感！与此同时，那悬浮式车顶与双色的铝合金轮圈，也更加凸显了它年轻运动的气质。

而它的“哥哥”微蓝7，不仅有着标准SUV车型的造型，同时还融合了别克家族全新的SUV设计语言。其中，那LED立体格栅与回旋标样式的LED日行灯连成一体，形成了一种贯穿式大灯的效果，在夜晚的辨识度极高！另外，它前保险杠两侧的导流槽不仅营造出了很好的运动感，同时也为降低风阻带来了帮助。

不仅如此，悬浮式车顶与车顶行李架也都出现在了微蓝7的身上，同时在它车身的四周还加入了黑色的防刮材质。而车尾那贯穿式的LED尾灯也与头灯进行了一个遥相呼应，使其整体感更强。

而在内饰设计上，插混版的微蓝6延续了纯电版车型的设计风格，采用了明暗相间的撞色处理，在整体素雅的同时又营造出了一定的层次感。其中，那“飞翼式”的中控饰板为仿碳纤维纹理。中控台以8英寸悬浮式屏为主，内置eConnect 2.0智能互联科技车机系统，支持手机互联，远程控制，车联网等等。并且还配有自动空调，全液晶仪表，座椅加热，FCA前方碰撞预警，CMB碰撞缓解系统，LDW车道偏离系统，SBZA侧盲区预警，以及第二代APA智能泊车等实用性功能。

再来看看它的“哥哥”微蓝7，它的内饰基于别克360度环抱一体式座舱理念打造而来。其中，内饰面板以及乘客身体容易触及的地方均采用了软性材质包裹，那按键式的电子排挡也为前排乘客腾出了更多的储物空间。再加上流媒体后视镜的加持，也让整个内饰更富科技感与时尚感。不仅如此，它还包含ACC自适应巡航，前方碰撞预警，车道偏离预警，以及侧盲检测等一系列的主动安全配置。

对于一辆家用车来说，内部空间的重要性自然不言而喻。其中，“弟弟”微蓝6的后排空间属于同级别主流水平，4648mm的车身尺寸，以及2660mm的轴距保证了它充足的后排空间。另外，微蓝6的后备厢常规容积为455升，后排座椅放倒后还可拓展至1098升。

既然“弟弟”都表现这么棒，那“哥哥”自然也不在话下啦！微蓝7拥有2675mm的轴距水平，其后排乘坐空间非常的宽裕。不仅如此，它的后排座椅还支持完全放平，这也让后备厢363升的容积可拓展至1331升。另外，微蓝7可开启的全景天窗也为车内乘客提供了一个更加通透的视野。

当我将“弟弟”微蓝6开起来后，才发现它是带有三种驾驶模式的，分别是节能，经济，运动模式。按照道理来说，节能模式应该是动力最差的。但结果我发现，只要舍得深踩油门，它依旧可以给我很明显的提速感！同时，提速也相当的线性，整个加速沉稳而又细腻。另外，微蓝6的悬挂是偏向于运动的调校，在它过弯时的支撑力还是比较给力的，同时底盘的整体质感较为扎实，并没有松散的感觉。

这辆插混版的微蓝6搭载的是别克最新的eMotion纯电动驱动系统，它由一台1.5L自然吸气发动机，以及集成了双电机和双行星齿轮的E-CVT变速箱组成。其中，它的纯电续航有60km，而综合续航能到达780km，同时百公里油耗更是低至1.4L！

开完微蓝6，我们再来开开“哥哥”微蓝7。刚一开上它，我便能很明显地感觉到油门踏板要比微蓝6更为的轻盈，它在驾驶模式上也只有标准和运动两种模式可选。由于微蓝7整体的车重只有1.6吨左右，所以就算是在标准模式下，它的加速感受也是非常不错的！在市区里超个车完全是绰绰有余。另外，微蓝7和其它电动车最大的区别，就是配备了能增加动能回收强度的拨片。只要你愿意，就可以用这个拨片来充当刹车，直至它刹停。

这辆微蓝7搭载的是一台永磁同步电机，最大马力177匹，最大扭矩360N·m。它使用的三元锂电池容量为55.6kWh，并具备智能热管理系统，其续航里程能够达到500km。

另外值得一提的是，微蓝6拥有多级减振降噪技术，通过啸叫有效地锁定了发动机的噪音，再加上与别克的静音技术相结合，“两兄弟”共同为我们营造出了安静的车舱氛围，以及高品质的行车环境。

通用集团作为世界汽车的龙头企业，早在2018年就推出了旗下首款新能源产品—微蓝5。而它们仅仅只用了一年的时间，就带来了更加成熟的微蓝6与微蓝7。通过这一次海口的试驾，让我对别克这对“微蓝兄弟”有了更深刻地印象。可以说它们在硬件上确实有着不错的实力！而在如今这个自主新能源泛滥的时代，“微蓝兄弟”的市场竞争压力着实不小！但相信在它们亮眼的外观，与别克的品牌形象下，想在市场中占据一定的份额应该是不成问题的！