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我们知道，在国内汽车市场，相比于合资品牌产品，自主品牌国产车的整体保值率相对较低，尤其是一些10万级以上中型、中大型轿车/SUV以及电动车，保值率更是惨不忍睹。所以很多在意保值率的消费者，在买车的时候，会尽可能避开国产车型。而几乎所有的自主品牌，当家支柱都是SUV产品，通过国产SUV车型的保值率表现，其实对于国产车的保值率表现就能有一个全貌性的了解了。

日前中国汽车金融暨保值率研究委员会与第一车网联合发布了2020年上半年中汽车保值率排行榜，这份榜单涵盖了国产车、合资车、进口车以及轿车、SUV、MPV等多来源多类型乘用车在上半年的保值率表现。从官方口径来看，保值率数据被应用于汽车厂商了解自身和竞争对手车型的真实价值，包括开展二手车业务；以及金融机构，尤其是保险和车贷利率的制定、消费者和经销商对二手车残值进行评估等等。

前面我们也说了，国产SUV其实就能代表整个自主品牌车型，因为绝大多数自主品牌都靠SUV撑着，轿车和MPV的体量十分有限。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的上半年中国品牌SUV保值率Top10榜单，前十车型分别为哈弗H2S、哈弗H9、宝骏510、传祺GS8、帝豪GS、奔腾X40、WEY VV7、哈弗H5、哈弗H6、远景SUV。

从整体上来看，长城汽车是上半年国产SUV保值率方面的绝对赢家，我们看到，在Top10榜单中，有5款车都是长城的产品，其中4款来自哈弗品牌，1款来自长城旗下高端品牌WEY。可见作为目前自主品牌在SUV领域相对更专注的长城汽车，市场和消费者对于其SUV产品的认可度还是比较高的。

不过我们也看到一些不一样的东西，那就是哈弗H6的排位位居Top10倒数第二位，按理说，作为国内销量最好、综合保有量最大的国产SUV车型，在保值率方面应该是遥遥领先的，但是很显然，情况并非如此。在我们看来，主要还是哈弗H6之前的降价幅度过大，比如2019款车型的优惠幅度就超过了3万元，那么到了二手车出售的时候，参考的价格就是最后的开票价，而保值率计算的方式，参考的是指导价格，在这样的情况下，哈弗H6的保值率自然就上不去了。当然这也能看出，哈弗品牌这几年为了H6销量第一的宝座，付出的代价到底有多大。

我们看到，位于保值率前三的车型分别是哈弗H2S、哈弗H9和宝骏510，其实第一名、第二名的保值率比较高并不奇怪，尤其是哈弗H9，虽然销量一般，但是整车性价比较高，而且也有后续车型存在，所以保值率表现算是比较高。

而宝骏510的保值率进入前三，是我们没想到的，当然仔细想想也没有什么“违和”的地方，毕竟这款车曾经的销量达到过国内SUV月销量第二的位置，在保有量上是没有问题的，这是保值率相对较高的一个前提。而且宝骏510价格本身就很便宜，降价的幅度非常有限，所以本身价格差也比较小。当然这款车的维修、保养价格十分便宜，依托五菱宝骏强大的终端经销商布局能力，对于二手车保值率，本身就是一种加成。

当然了，通过上半年国产SUV保值率Top10榜单的整体数据来看，自主品牌SUV的保值率整体还是不高，就拿保值率表现最好的哈弗H2S来说，三年期的保值率也仅仅只有58.96%，不到60%的三年期保值率，距离汉兰达3年期75.39%的保值率（同为该机构上半年数据），差距还是相当大的。所以从保值率方面来看，国人对于自主品牌车型，尤其是自主品牌二手车的接受度并不是非常高，或者说国产SUV掉价还是非常快的，因此，消费者在买车的时候，还是有必要参考一下的，毕竟对于购买自主品牌SUV车型的消费者来说，预算都不是很高，购车的资金也是来之不易，能少掉价尽量少掉价！