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都说买车最注重的是三大件，而发动机则是其中最关键的心脏部位。在以往但凡用上合资发动机的国产车型，基本上都要作为噱头卖点大吹特吹一番，但是如今这条规则似乎已经不太不适用了，不然为何有些国产车型即便是搭载了宝马发动机，在市场上的销量还是相当惨淡呢？

华晨中华V7

中华汽车的起点其实还是非常高的，当年造车态度也是相当的兢兢业业。还没有跟宝马合作之前，华晨推出的第一款中华轿车，就是聘请了宝马设计师以及保时捷来调校底盘，并且拥有德国工艺生产标准，阵容强大，这也成为了后来宝马能与之合作的很大缘由。中华在市场上创造过辉煌，当年的骏捷销量就非常不错，中华品牌也被看作是自主汽车工业的希望，然而时至今日，吉利、哈弗、长安等品牌起来了，中华在市场上却越来越边缘化。

在2018年，中华推出了一款全新SUV车型中华V7，这款车型被看作是中华品牌翻身的希望，该车基于华晨代号M8X的全新模块化平台打造，且得到了宝马、麦格纳的很大研发支持，而中华V7就是该平台首款车型。

核心技术上，中华V7使用了宝马王子系列的1.6T涡轮增压发动机，最大马力可达204匹，峰值扭矩280牛米，匹配6MT以及德国格特拉克湿式7速双离合变速器。从数据上来说，这样的性能在国产同排量车型中，真的挑不出几个比它更强的了。不过说实话，中华V7的设计虽然有着浓烈的宝马味道，但是真的谈不上好看，拿来主义的成分比较重，这也算是企业不思进取的表现了吧。

没有悬念，中华V7并没有受到消费者认可，最开始的时候平平淡淡还有一两千台一个月，如今基本只剩下两位数的月销量了，在7月份甚至为零销量。

猎豹MATTU

猎豹在中国市场同样算得上是个老牌子、老资历，当年与三菱技术合作的时候可以说是它最高光的时刻，也推出过许多优秀的产品、如黑金刚、飞腾。可惜的是，起点不低的它，这么多年来从未将重心放到研发上面，一直在吃老本，以至于如今迅速被市场抛弃。

在2018年，猎豹推出的这款MATTU车型，在当时被看作是冲击上游领域的产品，内外设计都比较偏向于浮夸豪华，动力同样是采用了宝马王子系列1.6T发动机，最大马力200匹，峰值扭矩270牛米，搭载6MT与6挡双离合变速器。

不过在市场上已经没有太多影响力的猎豹来说，MATTU当时11.68万元的价格无疑有些过于自信，偏高了，所以MATTU并没能取得一个好成绩，最高时候也只有2千来台一个月。不过猎豹的质量一直以来颇有质疑，如今随着猎豹品牌生存越来越难，倒闭危机愈演愈烈，MATTU更是已经被市场遗忘，7月份仅卖了8台。不过在我看来，8台对它来说已经很多余了。

风行T5

相对于前两款车型，风行T5的日子要稍微好过一些，虽然并没有好过到哪里去，但是单月销量至少还是能保持在四位数。风行T5搭载了宝马王子系列发动机，1.6T最大马力204匹，峰值扭矩280牛米，匹配7挡双离合，性能强劲。不过除了这一版本之外，风行T5的其他动力选择也非常丰富，还配备1.6L、1.8T、1.5T版本，变速器还有5MT、6MT、6AT、CVT。而且实际上，目前风行T5的主销车型其实1.6L+5MT与1.5T+6AT版本，跟宝马发动机无太大关联。

风行T5的更新速度明显比前两款车型要更快，如今的2021款车型内外设计也更加符合当代消费者审美，2720mm的轴距在紧凑级SUV车型中比较有优势，6.99万的起售价也非常亲民，综合性价比确实要比前两款车型强很多。不过在放眼整个SUV市场，也不算很出色，东风风行的品牌力还是差了一些。

其实由此也不难发现，当下消费者的购车观念里面，发动机固然重要，但是这并不是评判一款车型唯一标准，当下的消费者越来越精明，也越来越理性，对品牌、设计、品质、配置、空间、价格等各个维度都有一套自己的衡量标准，条件越来越严苛。不过这也是好事一桩，唯有挑剔的用户，才能推动企业进步，这其实是一件双赢的事情。