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当兰博基尼和劳斯莱斯都做出SUV车型的时候，就证明了SUV车型的受欢迎程度有多高。纵观国内的情况，很多自主品牌也确实依靠着SUV车型积累下来一批客户，也为后续的发展提供很多有利条件，而有些厂商甚至只做SUV车型。而另外一个现象呢，看看现在大众旗下有多少款SUV车型？甚至比轿车还要多，恐怕也很难一时间全部说出来。那么今天我们就找来一台大众品牌里价位比较适中的车型，一汽大众—T-ROC探歌。

2020款探歌的指导价格为13.58万—17.68万，另外2020款车型确实偷偷取消了两款四驱车型，而"丐版"的1.2T手动挡车型也减为目前一款配置。探歌定位于紧凑型SUV，整车尺寸为4318*1819*1582mm，轴距2688mm，事实上这个尺寸跟小型SUV的代表本田XR-V比起来也没有明显的优势。

不过整车外观方面还是保持了很多德系车的经典元素，平直的线条感看起来很有力量，如图两驱R-Line PRO版（即现款顶配车型），18英寸花瓣式造型的轮毂视觉效果很不错。

内饰部分：看见这方向盘的造型，了解大众车型的朋友就应该能猜到这是一款R-Line版本的车型，然后是大众最新的中控台布局，虽说比起千篇一律老款车型那种T字型中控台有所改变，但其实也只是做了角度的倾斜，而双色的设计也早在甲壳虫等车型上有所出现。

值得一提的是顶配车型这套10.3英寸的液晶仪表，确实能够很大程度上提升整车的科技感。

座椅部分R-Line版车型采用了这种典型的带有"R标"的黑灰配色座椅，包裹性一般但是支撑性做的不错。只是可惜即使顶配版车型也没有配备电动调节。

2688mm的轴距确实并没有给探歌的后排带来很大的空间，而且既然取消了四驱车型，为什么后排中间隆起的问题没有得到解决？这点有些不解，不过好在顶配车型配备了大尺寸的全景天窗，算是对后排乘客的一点"安慰"。

动力方面：入门级车型搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大扭矩175牛米，与之匹配的是5挡手动变速箱；其余车型均搭载EA211系1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，而与之匹配的是7挡双离合变速箱。这两款动力总成在大众品牌旗下多款A级轿车均有配备，稳定性和经济性都比较可靠。

最后，我们来聚焦一下探歌的销量。近一年的表现近乎在月均万台的成绩，即使到了2020年的7月份这种典型的淡季，探歌依然做到了9100台的销量。在众多紧凑型SUV车型，甚至不少自家兄弟车型的竞争下，这个成绩确实相当不错了。那么看完本篇文章，你觉得探歌值得买吗？或者说作为车主，你选择它的理由又是什么呢？