凤凰网汽车

皮卡市场，在国内的地位很复杂，除了最开始国家政策约束，国内消费者对于皮卡车型的认可度也不高，不过随着如今皮卡在国内解禁范围越来越大，车企们开始将目光投向这一细分领域市场，而长城汽车便是在其中动作最快的车企之一，近两年推出的长城炮系列车型，可谓是 “一炮而红”，而长城皮卡目前在中国市场的市场占有率超过了50%。

给其他自主品牌带来的不小的压力，但压力归压力，随着皮卡市场的解禁，它也成为了厂商们战略竞争的新高地，其他自主品牌自然也不愿放着这么大一块肥肉不吃，作为自主一线品牌，吉利汽车自然也是按奈不住心中的 “寂寞”，近日，据了解，吉利控股集团以及通用汽车在华合资公司正计划推出各自的首款皮卡车型，旨在打破长城汽车的垄断地位。

在不久前，吉利汽车也便推出了首款皮卡车型——远程FX，不过相比于我们见到的常规皮卡车型，远程FX的外观看上去有点怪怪的感觉，外观上吉利远程FX前半部分跟博越PRO极为相似，不过为了与博越PRO形成差异，远程FX的中网采用了直瀑式的设计，并采用了新的LOGO样式。

从侧面上来看，抛开尾箱部分不看，整个车身的姿态和车身腰线的设计轮廓与博越PRO十分相似。据了解，新车跟博越PRO属于同平台产品，因此外观上有些相似并不奇怪。在车身尺寸上，吉利远程FX的长宽高分别为4905*1831*1713mm，轴距为2670mm；货箱的长宽高分别为1125*1230*460mm，可我们看到它的货箱尺寸要比传统皮卡小不少，似乎这款车型的定位并不是为了拉货而生，更多的还是向舒适性妥协。

而且在车身结构上，远程FX采用了承载式的车身结构，而非我们在传统皮卡上常见的采用非承载式车身。我们都知道非承载式车身的好处是车身的刚性更强，载重更大，能够提升皮卡车的性能。而承载式车身并不像非承载式车身那样有大梁，车身的刚性差了一些，不过能够带来更轻的车身质量以及更好的乘坐舒适性。

如说远程FX的外观以及车身结构没有皮卡车型的大气粗犷，那么内饰上的设计也同样和你想象一样十分精致，与博越PRO保持了一致，在舒适性配置上自然也是足够丰富的，该车搭载了智能 GUKI 19智能互联系统和首款车规级芯片E01，博世9.3版 ESP车身稳定系统，并配以 ABS、车身稳定控制系统、前泊车雷达、全速自适应巡航、360°随动3D影像等，可实现L2级智能驾驶。

在动力方面，新车采用的是一台1.8T汽油发动机，最大输出功率135Kw，最大扭矩300N·m匹配的传动系统为7速双离合变速箱，这样的动力搭配在皮卡界可以说是独一无二的，毕竟我们常见皮卡车型为了提高载货能力，往往使用大排量的汽油发动机，此外，还会可能配有柴油发动机。对于吉利旗下的首款皮卡车型，远程FX不管是外观设计还是动力匹配可以说是超出了我们对传统皮卡车型的认知，不过这或许也是一次全新的尝试，毕竟虽然传统皮卡车型有着更强的载货能力以及越野能力，但对于大部分普通消费者来说，平时能用到时候很少，因此一辆有着轻度越野能力，同时还能拉货，而舒适性也足够好的皮卡车型也是一个不错的选择。

【写在最后】

对于吉利远程FX来说，可能在我们认知的传统皮卡车型领域中有一点“另类”，但存在即使合理的，对于涉足皮卡市场的厂商而言，只要能够打造出切实满足皮卡用户使用需求的产品便是值得肯的。