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最近这段时间，身为韩系双雄的现代与起亚终于又开始逐渐显露在大众的视野之中，第十代索纳塔和起亚K5凯酷的到来，又让我们对韩系车报有一丝希望，而最近又有一则消息让起亚汽车引发了网友的热议。近日，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在此前的采访中表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型，与此同时，未来两年内将会引入三款全新车型。

此话一出，网友们的讨论也是十分激烈，毕竟近几年韩系车在国内的市场地位并不是那么稳固，从产品层面来说，东风悦达起亚在售产品中仍有不少售价在10万元以下的车型，例如起亚K2、奕跑、福瑞迪、焕驰、KX CROSS这些车型，如果未来这些产品线被逐渐抛弃还是十分可惜的，毕竟起亚产品矩阵的半壁江山也就没了。

而且，在10万元以内这个价格区间，低端市场一直都是一块大肥肉，各大车企也是非常注重这个领域的车型， 虽说这个价格区间长期以来都是自主品牌的高处领地，但是最近两年，随着国内汽车消费的持续萎缩，很多合资品牌的低端车型价格也开始向10万以下价格区间渗透，甚至于大众这种合资品牌还推出了更加低端的捷达品牌，主攻这个价位区间。

在这种情况下，起亚未来不再推出10万元以下的产品决定看似并不明智，但从销量上说，如今东风悦达起亚品牌两万多的销量，有很大一部分都是智跑、KX3傲跑、K3等十万级以上车型做出了很大贡献，而其起亚K2、奕跑、福瑞迪、KX CROSS这些车型只是或多或少的贡献着一定的销量，也许有人会说“苍蝇再小也是肉”，弃之可惜。不过对于本就已经日渐边缘化的起亚汽车来说，也是食之无味，要知道东风悦达起亚10万元以下市场的车型也相对足够，并未起到明显的重振作用。

之前起亚汽车采取以低价换销量的策略，这样的方法虽然给自家车型提高了一部分销量，但是对于品牌形象的损失也是不可挽回的。所以，对于起亚来说，此项举措或许也是非常大胆的，在本就已经被边缘化的情况下，或许只有“弃车保帅”才能够使得起亚未来的品牌形象结构能有所优化和提升。

对于这项举措未来能给起亚带来怎样的好与坏，我们现在无法判断，从网友的讨论来看，一些网友表示，如果一家车企只走高端路线不走平民化的路线，那么最终的结果只能是毁灭，但斯基想说的是，起亚发起放弃低端市场并不意味就是进军高端市场，毕竟十几万的中高端车型在我国市场仍然有着很大的占有率。

而一部分网友觉得起亚能够抛弃以往的低价路线，转而集中精力生产中高端车型，这也是一件好事，可能在短时间来看，可能难以提升起亚的品牌形象，但是事在人为，只要你认真对待消费者，那么消费者也会认可你。

【写在最后】

这项举措的实施，也表明着未来起亚旗下的产品矩阵将出现大幅度的改动，而品牌能否真正的实现中高端化的提升，未来的新产品的表现才是关键。从产品规划上来看，起亚未来两年将引入三款价格更高的轿车、SUV和MPV车型，其中MPV车型嘉华可能会是未来比较受关注的一款新车。