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毫无疑问，SUV仍是目前汽车市场的消费主流，即便在市场寒冬，各位SUV大神们依旧能够在销量上大放异彩。但另一方面，新入局者要想挤入神坛，难度也越来越大，原因不只是加入者众多，竞争激烈，消费者口味的不断升级才是“爆款难现”的真相。

尽管在市场份额方面，合资品牌目前仍占有着明显优势，但打造“爆款”同样变得越来越难。近两年合资阵营中冒出的SUV新车并不算少，但大多新车的表现最终也只是归于平淡，甚至是挣扎。

7月底，别克以“云发布”的形式推出了SUV家族今年最重磅的产品——昂科威S与昂科威S艾维亚。三款昂科威S车型的售价是21.99万-25.99万元，艾维亚版售价27.99万元，全系都没有迈过28万元门槛，如此接地气的定价完全不同于去年昂科旗高举高打的策略，这也说明了别克思路上的转变，昂科威S的意义并不只是补齐别克SUV产品序列上的最后一块拼图，更是被给予了成为爆款的厚望。

为了达成目标，别克在昂科威S身上可谓是倾其所有，而设计则成了昂科威S的第一大卖点。别克品牌这两年的设计其实都很出彩，从君威、昂科拉GX，再到昂科旗，都是既遵循了全新的家族化设计语言，也保留了自身的特点。强调比例是新一轮别克产品的共性，昂科威S同样如此，修长的发动机舱再加上短后悬与长轴距的设计，轻松营造出了年轻动感的姿态。与那些刻外观上刻意应用各种棱线的对手不同，昂科威S更偏爱曲线及流线造型，这让它看起来没有那么激进，但视觉上却更显紧凑。

昂科威S的尺寸与现款昂科威相差不大，甚至长度上还要短了24 mm，但因为车身更宽也更低趴，所以远要比昂科威更富有运动特质，并且昂科威S高配版与艾维亚版还配备了20英寸的轮胎，“大脚”更是给这份运动风加了分。

昂科威S的轴距尺寸达到了2779 mm，不仅超越了老款，甚至达到了丰田汉兰达的水准，所以只要坐入后排，就能够立刻体会到昂科威S在乘坐空间上的宽裕。

在储物方面昂科威S同样可以得到高分，全车总共有20处储物空间，尤其是前排对开设计的中央扶手以及变速器面板下方的开放式储物盒都有着十足的“肚量”。 昂科威S行李厢空间设计的也极其规整，有着很高的空间利用率，当后排座椅放到后，平整的行李厢空间可由366 L扩展到1444 L，无论是长途旅行，还是偶尔拉个大件，都能轻松笑对。

昂科威S的内饰风格与昂科旗有着很高的相似，外观上的流畅简洁也延续到了车内，非对称式的中控台设计能够带来不同于竞品的新鲜感，位于正中的10英寸触屏以18度的角度向驾驶员侧微微倾斜，操作起来更顺手。常用的空调功能被单独设计为了一个区域，钢琴式按键不仅操作更方便，同时也带来了视觉上的优雅感。

相比于老款昂科威，相差6年时间的昂科威S显然更符合当下的审美，高颜值也成了昂科威S迈向巅峰的第一步，而先进的科技配置则是昂科威S迈出的第二步。

除了标配全景天窗，主动式进气格栅，双区域空调，8英寸液晶仪表这些常规配置之外，昂科威S把配置变成了展现科技感的舞台。比如更加节省空间的ETRS电子换挡方式成了昂科威S的标配，下方也由此多出了那个开放式的储物盒，流媒体后视镜，带有无限充电功能的手机槽，HUD平视显示屏，不需要连线的CarPlay，这些都能在昂科威S高配车型或是艾维亚版车内找到。

安全配置是昂科威S展示科技性的另一个方面。高配车型与艾维亚版搭载了同级唯一的Matrix Pixel智能像素大灯，由84颗LED颗粒组成的远近光一体式灯组可以实现独立控制的照明分区，提供10种智能照明模式，最远照射距离达400米。而包括侧方盲区预警、车道变更辅助、碰撞缓解以及行人识别等功能在内的智能驾驶辅助技术也现身于了除入门款之外的其他车型，借助于6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器等硬件的协同工作，昂科威S可以信心满满地扫除所有视觉盲区。

说到技术，昂科威S还是别克品牌中首款搭载了eCloud智能云电子架构的车型。新架构每小时4.5TB的数据处理速率要比上一代架构提升了5倍，带宽也比传统总线提高4-10倍，因此可以支持整车级别的OTA更新。而昂科威S的整车OTA内容也不只包含于车载通信和娱乐系统，还包括了动力系统、底盘系统、车身控制系统等超过30个电子模块，因此可以让车辆的各项性能更长时间处于状态巅峰。

昂科威S在智能联网方面的素质与颜值、科技一样过硬，所以网络化也是它迈向巅峰的重要一步。昂科威S全系搭载了迭代升级的eConnect智能互联科技，让操作体验更加顺畅。这套新的车机系统深度嵌入了“百度全家桶”的各种功能，比如百度AI智能语音助手不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现各种人机交互，完成车辆控制、导航搜索、电话控制、车控智能家居以及多种查询功能。百度随心听则可以提供海量资讯、在线音乐、电台以及各种有声读物等等，而百度导航更是平日里人人都要用到的APP功能。昂科威S还将CarPlay手机映射功能升级为了无线方式，没有了数据线的束缚，车内也更整洁。

此外，昂科威S所配备的新一代OnStar安吉星系统涵盖了5大类50多项服务，包括丰富的车辆远程控制功能，而每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”更是消除了用户的使用焦虑。

昂科威S作为别克品牌SUV阵营中最重要的一环，在性能方面一定是要足够“能打”，所以也不出意外的搭载了“第八代Ecotec 2.0T发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速器”这套通用汽车的王牌动力组合。凭着174 kW最大功率和350 N·m最大扭矩的账面数据，这款2.0T就能轻松打动一大票潜客，更何况还有着Tripower可变气门管理技术这项“独门绝学”护体。可变气门技术可以根据工况让发动机在四缸高性能，四缸经济和两缸超经济模式之间切换，从根本上兼顾了节油性能与动力。

9速变速器是Ecotec 2.0T发动机的完美搭档，7.6:1的齿比范围可以让发动机始终保持在高效的转速区间，车速90 km/h左右时就能挂入9挡，所以不只是提速表现利落干脆，高速巡航时更能省心省油。官方公布的高配版百公里综合油耗为7.5 L，在同级产品中也是一个不错的成绩。

为了牢牢攥住价格优势，昂科威S全系的三款车型都是前驱款，但如果用户对驾驶性能有更高需求，还有昂科威S艾维亚版出来独当一面。

昂科威S艾维亚版的这套智能全路况四驱系统由双侧液压离合器组成，不仅可以控制前后轴扭力分配，还可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，从而提高驾驶平顺性和驱动性能。在良好路面上，驾驶者也可通过驾驶模式选择断开四驱，来节省油耗。除了配备有四驱系统之外，CDC全时主动液力减振也是艾维亚版的独有配置，这套系统会以每秒100次的频率监测路况，实时调整减振器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。

此外，昂科威S艾维亚版的驾驶模式也比普通版更为丰富，FlexRide自适应驾驶系统能够提供舒适、四驱、运动及越野四种模式，并且可根据驾驶环境主动调整悬架、转向和驱动系统来满足各种“老司机”的不同驾驶需求。而在功能上，昂科威S艾维亚版则比普通版本多了APA全自动智能泊车系统，除了支持倒车入库之外，这套智能泊车系统还支持平行车位的泊入和泊出，简直就是新手的福音。

豪华是艾维亚版本的另一个标签。梅洛酒红是艾维亚版一贯的专属漆面颜色，而在车内，除了之前固定搭配的象牙白色之外，这次昂科威S艾维亚还新增了一套爵士黑内饰，真皮座椅上保留了皮革的自然花纹，你甚至能看到上等牛皮特有的“全粒面”，这些细节都代表了艾维亚的用料品质。车门饰板上艾维亚版的专属立体菱格纹以及专属长绒脚垫在车内同样没有缺席，再加上带有9个扬声器的Bose Centerpoint绕立体声响系统，昂科威S艾维亚提供了超越豪华对手入门级的享受。

尽管SUV市场目前愈发趋于饱和，但昂科威S还是用自己的方式趟出了一条新路。除了定价上的“隐忍”之外，别克将目前所有技术都毫无保留的输送给了昂科威S，让这款中高级SUV在设计、配置与性能方面都有着可圈可点的“杀伤力”。其次是错位竞争，目前SUV市场中能够与昂科威S真正对位的竞品似乎也只有大众途观L和探岳、本田冠道等几款，避开了一众紧凑型SUV们的纠缠，所以有着足够的发挥空间。对于消费者而，无论眼光再怎样挑剔，当价格实惠，颜值出众，技术领先的昂科威S出现在面前时，一定也会陷入其中，甚至无法自拔。

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