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国六因为疫情影响，在全国范围内推迟上线，已经实施的地方不变，还未实施的地方最迟到2021年1月1日上线国六a，就在大家都喜大普奔的时候，国七就进入了车主的视野！

燃油车：还能给点活路么！

网友：玩不起？是不是玩不起？

国六车主：我的车还能挺几年？

新能源车主：我就静静地看着你们！

人民网上有一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严格》的文章引发了网友热议。全新的排放标准无论是对车企还是消费者来说，都将是更为严苛的考验。国四车主表示放弃抵抗，国五车主已经哭晕在厕所，国六车主也陷入沉思。

为了迎接国六，厂商都在不遗余力的清国五库存车，以至于中国车市陷入了价格大战，各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后，第二年就开始面临贬值，等到国七开始实施后，国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题，让国五车没有立足之地。

国七来的速度太快了

国三到国四仅用了3年，国五到国六仅用了2年！有关专家表示：根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，因为相关部门对于车辆的排放监管越来越严格。

国七来了的消息，最伤心的可能是今年购买了国五的车主，按照专家推算，2025年或将全面实施国七政策。国五车主表示：我今年刚买的国五车，可能挨不到6年之后上线检测那一天，就已经进入报废期了。

我国汽车排放标准虽已进入国六阶段，但事实上国六b，也就是真正的国六要在2023年才会全国性实施。那么专家推算的国七标准在2025年实施，也就是在国六全面实行的2年后实施，这个速度真的是惊人！

说点心里话

我们支持环保，提高排放标准也是应该的，但不能以牺牲车主利益为前提。在推进环保的同时，也要兼顾消费者的权益，如果我买一辆车，说不能开就不能开、说报废就报废，那公民的财产权益谁来保障？我们不反对提高排放标准，但不要只管上户环节，更重要在于使用环节，要不然车企、车主、环境都承受不了。

还有油品问题也挺严重！有网友说出自己的亲身经历，同样92号油，单位指定的加油站加油，车子开车时油气味道很重。后来无意间在一个BP油站加了一次92号的油，开车的平顺度和车内气味明显有所提升。

这种亲身经历让他明白了一个道理：国内的燃油品质参差不齐，实事求是，不吹不黑。所以在提高排放标准的同时，是不是要兼顾一下燃油品质的提升？

日常总结

排放政策是不是更新的太快了呀？这个更新速度谁受得了呀？能不能好好过日子，别瞎折腾了？环保是大势所趋，国七可能会迟到，但一定回来，希望国七的来的时间推迟吧，越久越好！