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我们知道，在国内汽车市场，三缸机的“破坏力”是非常大的，达到什么程度呢？一款畅销车可以因为全系搭载三缸机而销量大跌，也能因为全系三缸机换成四缸机就能实现销量逆转，别克英朗就是这样一款车型，作为曾经拿到过国内轿车月销量冠军的车型，全系换装1.0T、1.3T三缸机之后，销量大跌，一度跌到了10名开外。今年3月，上汽通用为英朗新增了1.5L四缸车型，用来代替1.0T三缸车型，结果4月份英朗的销量排名直接冲至第三位，将卡罗拉甩在身后。所以从这款车的角度来看，三缸机对于很多车型而言，真可谓是“洪水猛兽”。

在大家的印象里，日系品牌，尤其是丰田、本田、日产三大品牌，有什么共性特点呢？在我们看来，除了整体可靠性较强之外，另一个市场层面的共性就是降价幅度比较小，尤其是丰田和本田，很多车型甚至完全不降价、不优惠。那么如果价格坚挺的日系车遇上了消费者“敬而远之”的三缸机，市场效果是怎样的呢？

本田凌派就生动地体现了三缸机和四缸机在市场层面的差距。本田凌派拥有1.5L混动车型和1.0T三缸车型，本田凌派的销量是相当不错的，7月份销量高达1.36万辆，前7月累计销量达到6.2万辆。但是在这款车“内部”，销量和优惠情况却是完全不一样的。

我们看到，1.5L锐·混动车型目前几乎没有优惠，从全国范围来看，整体优惠还是相当少的，其实这一点很好理解，本田的畅销车型本身优惠就非常少，比如CR-V、皓影、雅阁、思域等车型。所以1.5L锐·混动车型的销量应该是非常好的，否则不可能有这么坚挺的价格。

但是很明显，1.0T三缸车型的优惠就非常大了，从全国范围内来看，1.0T车型的最大优惠在3万元左右，价格区间在10万左右的合资紧凑型轿车来说，这样的优惠已经是相当大了，毕竟这款车优惠的起步价格已经到了6.49万元的低位，整体价格是相当低的。那么相比于1.5L锐·混动车型，1.0T三缸车型的优惠如此之大，只能说明一个问题，那就是1.0T三缸车型的销量非常差，只能通过比较大的优惠幅度才能获得像样的销量。所以从凌派这一款车上，我们就能看到三缸车型和四缸车型的受欢迎程度。

事实上，之前有传言称国产全新飞度将搭载1.0T三缸机，但是上市之后的车型，大家也看到了，依然是1.5L四缸机。其实我们也知道，本田在思域、凌派两款紧凑型轿车上试水三缸机，但是市场反应非常平淡。所以在飞度这款级别更低的车型上，便搭载了1.5L四缸机。

所以现在看来，三缸机在市场层面被认可度并不高，就连本田这么强大的品牌号召力，也没法带动三缸车型畅销，所以只能通过比较大幅度的降价来争取一些销量，这一点通过和四缸车型的降价幅度对比就能得出结论。因此未来一段时间，包括本田在内的很多车型，在国内推行三缸机可能都会非常谨慎。