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“万众瞩目”的全新一代奔驰S级（以下简称：全新奔驰S），终于在当地时间9月2日正式在德国发布。

之所以在“万众瞩目”上加上一个双引号，完全是被朋友圈带的节奏——自昨晚开始，朋友圈九宫格、小视频刷屏——而与之匹配的文字也是整齐划一的集中在汽车发明者、豪华科技旗舰、行政标杆以及引领潮流等，即便一向看似矜持的老师也毫不吝惜溢美之词。而且，还有不少媒体发表旗帜鲜明的论断：全新奔驰S必将引领潮流。

一片夸赞的舆论之下，全新奔驰S级给我的第一个印象，真的是“万众期待”。当然，于我而言，这种“万众期待”更多是受朋友圈的“传染”，进而形成了一种“群体心理”。

在群体情感的作用下，我开始审视，甚至开始怀疑此前我对全新奔驰S造型设计以及技术层面乏善可陈的质疑是否站得住脚。幸好，我没有轻易缴械投降——“集体赞美”让我瞬间想到的了群体情感。

《乌合之众》作者勒庞说：群体只知道简单而极端的情感，提供给他们的各种意见、想法和信念，他们或者全盘接受，或者一概拒绝。

勒庞进一步解释说，面对激昂的群体，哪怕做出最轻微的反驳，立刻就会招来怒吼和粗野的叫骂。当然，如果缺少能约束群体的当权者，反驳者往往会会被打死。

感谢时代的进步，让每一个人有了自由说话的权利，可以躲在电脑后面用“敲键盘”的方式来表达反驳，而生命能免受威胁。既然如此，那我就有了去表达自己与群体不同的观点的勇气和行动。

在这个前提之下，接下来的文字我将重点围绕产品本身去说，观点主观，不喜勿喷。

据奔驰官方信息，以及在朋友圈里看到的溢美之词显示，全新奔驰S级所要强调的旗舰级定位，主要体现在数字化交互层面。具体看，包括280万像素的智慧大灯、四屏联动的多媒体智能互联系统、以及增强现实型的抬头显示。

在智能交互层面，全新奔驰S级搭载了奔驰全新的MBUX信息娱乐系统，在交互的维度上集成了包括指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等在内的交互维度，并实现裸眼3D的视觉交互系统。另外，语音系统还可以联动智能家居，以车辆作为一个交互平台去远程操控智能家居。

同时，利用MBUX系统的摄像头和算法，这套系统还可以实现学习和判断使用者的意图，提前动作让驾驶的过程更加舒心。比如说，驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位的东西，系统就会自动判断并提前打开车内的灯光。想要开天窗，手向后一撩，天窗就自动打开。

一系列智能化的配置，成为第一层溢美之词的关键点：全新奔驰S代表未来汽车发展方向等等一类论断就随之而来。

实事求是地讲，以现在车载智能技术以及传感器技术，实现这样的功能并不是一件难事。就像前面讲到的语音控制、手势控制、远程操控智能家居的这些功能，几万块的自主品牌同样做到了，也并没有见媒体花力气去褒扬。

那么，全新奔驰S级的系统好在哪呢？无论在昨晚的朋友圈中，还是今晨的深度稿件解析中，都没找到答案。我想，之所以众口一词地说“好”，最重要的原因在于，这是一台奔驰品牌的旗舰轿车。

如果没有猜错的话，全新奔驰S级的这套智能车机交互系统还是基于CE架构打造的基础底层架构，并在这个架构上进行的上层功能的开发。而目前市场上出现的所有智能车机，都是分属于CE和UNIX两个大类作为基础架构而打造的。

奔驰品牌历来以CE架构打造人机交互系统，而UNIX的架构下则又区分出了QNX和Linux的两个次生的架构。在Linux的架构下，又进一步开发了安卓的车机系统等。现在主流的自主品牌以及特斯拉这样的车机，就是基于安卓系统进一步开发的功能。

从架构的层面上看，全新奔驰S级的这套系统应该是一个基于底层架构而开发出来的功能，那么它的可拓展性能和运算的效率就会更高一些。但从目前全新奔驰S级上所体现出来的诸多功能看，它显然还没有在这个架构上带来更大的突破，也就是还没有全面的放开整车的“接口权限”。

举个最简单的例子，连第三代哈弗H6都可以像特斯拉那样实现整车的FOTA升级了，全新奔驰S级还只能是关注在人机交互的层面上，谁能告诉我，这个高级到底高级在哪里？

科技化座驾的提升为全新奔驰S级所带来的另一个亮点配置在于机械性能的提升；通过大量的传感器和运算逻辑，全新奔驰S级提供了包括智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统以及带360度全景摄像头和智能泊车系统的驾驶辅助组件、以及在探测到侧面碰撞时会抬高车身的预防性侧碰撞保护功能等。

而受困于目前的法规限制，目前的全新奔驰S级依旧只能够提供一个L2级的自动驾驶功能。

从系统的角度看，魔术车身、后轮主动转向系统、预防性侧碰撞保护功能是相对来说较为先进的装备。当然，这里的先进是源自于高企的成本，在奔驰S级之前，奥迪A8和宝马7系也都有类似的配置。而L2级的自动驾驶能力以及360度全景泊车之类的配置，几万元的自主品牌要成标配了。

这个高级是如何界定的呢？很多人依然是语焉不详，难道是因为是奔驰，所以就一定高级？非也，奔驰S级高级的地方是高级在探测器的精度和可拓展的维度上，这也就是为什么在2021年下半年就可以引入L3级自动驾驶的原因。

一定角度上说，全新奔驰S级的智能驾驶架构，和早已经上市开售的奥迪A8L没有太大区别。

说到底，全新奔驰S级上所实现的技术突破，相比于目前已有的这些顶级轿车，并没有明显进步。甚至从实现的功能上看，以现阶段来评价，也算不上高级，至少没有高级到让我的朋友圈如此“万人空巷”的地步，都是些较为司空见惯的东西。甚至可以说，全新奔驰S是一辆中规中矩的顶级奔驰。

全新奔驰S级这一次之所以可以“万人空巷”，可能真的只是因为它是一辆顶级的奔驰。在朋友圈里说奔驰S级代表什么样什么样的未来，只不过是会产生一种很有见识和格局的错觉。

这就像是在一个高端的读书会上，我举着一杯红酒问你有没有听过彼得洛夫斯基写的交响曲《春天》，然后你告诉我这个曲子写出了你对故乡的思念，而碰巧这个曲子和这个作者都是我瞎编的一样——这就是奢侈品所特有的文化，高昂的品牌溢价和特定的故事属性，为大家描绘了一个远远超过你固有阶层的生活细节，然后用填鸭子一样的方式去强制输出一些高端认知。

而这与品红酒异曲同工，摇一摇、闻一闻，然后在舌头里搅一搅，一系列仪式化的流程再加上高脚杯、橡木桶、酒庄这一系列的外在因素加持，大脑早已经被俘获了。至于酸酸涩涩的口感好不好喝的这个评价标准，就已经不再是发自内心的感受了。你敢说，亚洲人味蕾对味觉的感知，一定会和欧洲人一样？

奔驰S级的“万众瞩目”，其实就和红酒一样。懂不懂的先放一边，但是先把杯子抬起来摇一摇，是一定要做的。毕竟，薄型面皮配木槌黑猪肉佐微甜浓汤配茶香鸡之卵这道菜，听起来要比馄饨加个茶叶蛋，洋气得多。

写到这里，我在想一个问题，没有在朋友圈中发一条全新奔驰S划时代或者改写豪华旗舰市场格局的朋友圈，反倒发出质疑全新奔驰S的内容，这简直是无比错误和荒谬的——发自内心的表达，暴露了自己是一个土鳖的“事实“——全新奔驰S的门把手都没摸过，就质疑。