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在有氧运动领域，唯独跑步是不怕少壮，只要经常坚持，时刻可以甩开“90后”一条街。

作为80左右出生的大叔，是这么想的。

当知行君听说骐达要举行“达人三项赛”，其中包括跑步与攀岩之后，心情大好，这是难得可以同行的朋友“众乐乐”的时光。

而骐达，作为我的人生第一台家用车，是非常有感情的。到了2020，国产骐达已经来到第三代，此次再有机会接触骐达，犹如老朋友见面，脑子里满满的都是青春的回忆。

说真的，骐达确实非常适合年轻人首购车型，首先在价格方面，整体落地价格在10-12万之间，其次虽然车体不宽，但是第二排前后能够给乘客提供的脚步空间是十分充足的，之前说堪比天籁，这一点不夸张。

还有，1.6L自然吸气发动机，配备CVT变速箱，动力够用，综合油耗大约在4.5-5.5升每百公里左右，与同级别的混动版本相差不大。

所以，不论在任何一个城市，家庭收入在10万元以上，骐达绝对是可以优先考虑的对象。更关键的是，这款车日常使用没什么毛病，十分省心，你说怎么能够不爱。

是的，我2007年购买的骐达，那时还是4AT变速箱，确实贴心，它整整陪伴了我5年，真的有发言权。

达人赛，玩什么？

回到达人赛本身，人、车、生活，结合在一起本来就是有趣的事情。此次比赛分为4个项目，首先是3公里公路跑，其次是射箭、高空行走二选一，紧接着是攀岩，最后是团队50公里综合路面节油赛。

跑步，我较为擅长，但在射箭与攀岩方面，确实需要良好的核心能力，特别是攀岩项目，对于上肢要求较高，对我这种平时只用腿的人来说，并不占优。

但重在参与，运动使我快乐！

2021款骐达，你为什么爱TA？

当然，让人感到快乐不仅仅只有运动，还有本次大赛另外一个主角--骐达。

日前，作为东风日产最重要的两厢车型，骐达为满足年轻用户日益增长的智能化、时尚化需求推出2021款车型。

新车在秉承骐达车型一以贯之的宽适空间、安全科技、超低油耗的传统优势基础上，与时俱进，融入双色潮流设计及全新智联科技，以更全面的模范实力，重新定义两厢市场实用价值新标准。

上市15年来，东风日产骐达历经4次突破。从第1代“新一代炫动轿车”开创国内两厢市场风潮；到第2代“高品质动感两厢车”，凭借2700mm超长轴距引爆市场；再到第3代“新生代动感两厢”配备完善主动安全科技，以及第4次突破，全面升级科技系统，成就“智能品质两厢车”。

到2019年，在中国市场，骐达已经得到超过150万年轻消费者的青睐。

说起达人三项赛，这还有一段历史。

自2017年骐达首创了“达人三项” 挑战赛，赛事设置了拥有广泛参与基础的“耐力跑”以及“骑行赛”，并且将最严峻的考验交给了骐达——节油赛。

今年，伴随着2021款骐达的“模范新生”，东风日产再次举办“达人三项“挑战赛，并且对赛事进行进一步升级，注入更多激情、自信与时尚元素，创新融入“攀岩”“高空探索”“射箭”等年轻人喜爱的项目，让比赛更具挑战性和趣味性的同时，也进一步丰富了骐达对多元生活美学的注解。

在比赛最后一个环节，依然安排的是节油赛，这是一个非常考验技巧，也需要充分协同的项目。依托2021款骐达不错的综合实力，获得第一名的选手创造出百公里4.2L的优异成绩。一款1.6L自然吸气发动机能做到如此，真的十分优秀。

说起发动机，2021款骐达搭载了日产成熟的HR 16发动机，通过DIS燃油双喷射技术，配合双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，提升动力响应性的同时，还有效降低了燃油消耗，实现了动力与燃油经济性的良好平衡。

除了出色的动力与燃油经济性，本次活动与“领航员”紧密配合的，还有2021款骐达严谨的“安全官”。包括IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警在内的丰富安全配置，时刻监测车辆周围环境。

说起日产，我们知道还有另外一个标签，那就是座椅。骐达配备日产独有的Multi-Layer人体工学零重力座椅，由外到内采用三层缓冲材质设计，有效吸收振动，不同路况都能拥有舒适乘坐体验。

“你好日产，我想听歌。”为了缓解比赛的紧张情绪，有的选手还用2021款骐达的智能语音控制打开了酷我音乐。坦白说，我作为第一代骐达车主，真的有点嫉妒现在的年轻人，他们用同样的价格，能拥有比之前更加智能的科技体验，乐趣增加了不少。

知行有话说

东风日产的车最大的特点是什么？大一级的空间与稳定的质量，还有个别独有的、让人难以超越的配置，所以让其年总体销量一直处在百万级以上。

作为之前的骐达车主，回想起之前的人车生活，那是一段幸福快乐的时光。今日再试驾骐达，仿佛时光倒流，倍感温暖。

所以骐达归根到底给消费者什么？抛开具体的机械参数，总结来看，就是踏入社会，一辆诚实、可靠，开启幸福之路的伙伴！

Hi，等你好久了！