凤凰网汽车

都说最近的现代打了鸡血，新车一款接一款的出，最近高调上市的第十代索纳塔就是其中之一。或许也正是因为新车有着救命稻草般的重要性，现代官方为索纳塔做了大量推广。市场有没有成功，目前还无法给出结论，本次就来聊一下这款一改之前风格的新索纳塔值不值得买。

首先说一下价格，上市不久的第十代索纳塔指导价为16.18-20.58万元。这个价格在同级别合资车当中属于"合理"水平，不贵，但也不便宜。具体多少钱能成交落地，就请去当地经销商细谈了。

外观方面这一代索纳塔和前两年上市的第八代丰田凯美瑞一样，有了非常大的风格变化。喜欢的人会觉得新的路线变得运动和时尚，不喜欢的可能就会觉得怪异。比如那张长得像"鲶鱼"的前脸，还有那锋利的贯穿式尾灯，备受争议。甚至不夸张的说，它兄弟起亚K5看着都比它自然。

（老款内饰）

相比于老款九代那套规规矩矩、板板正正的内饰布局，全新索纳塔的内饰变得"前卫"了不少。但整体来说和它的外观一样，存在一定争议性。与全液晶仪表盘紧靠的中控大屏的确有不少科技感；金属踏板、缝线装饰、运动座椅的确能营造一定运动氛围，但四幅式方向盘看起来总感觉不那么自然。当然这一切还是取决于，多少人能理解韩国人的"时尚"审美。

座椅舒适性整体来说很不错，坐垫够长、靠背够包裹，而且中配以上前排座椅都支持8向调节，相信对大多数人来说都能获得惬意的驾乘感受。虽然后排整体舒适性略逊于标杆雅阁，但总的来说在同级别还是非常领先的存在。所以这一代索纳塔整个车内还是之前的现代那样，"实而不华"。

第十代索纳塔共有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力总成，据说新的1.5T发动机是由之前的1.6T升级改进而来，最大马力设定在170匹。账面数据在同排量领域说不上多亮眼，但驱动这款B级车绝对绰绰有余。油门响应一般，比某些前段肉中端窜的地道涡机级线性，但比起本田L15b+CVT那套1.5第一梯队的机器，还是存在一定距离。值得一提的是双离合变速箱中低速并没有明显的"较劲"感，对于家用轿车来说，还是值得表扬的。

如果嫌这台1.5T动力不够用的话，还有2.0T动力版选。240马力的最大功率肯定输出更有力，只是7秒多的百公里加速时间，如果真的是为了激烈驾驶而计划入手的话，恐怕它给不了太多惊喜。

转向、底盘之类的动态表现，这一代索纳塔在同级别属于中等水平。低速轻、高速重的转向手感，逻辑上没问题，只是没有那些所谓的"高级感"。悬架偏硬但没什么柔韧性，能撑住车身，但滤震性表现只是10来万车的常规表现。

总的来说，如果能接受"浮夸"外形；不介意自己的座驾是一款没面子的韩系车；日常开车又不是那么细腻的话，第十代索纳塔是可以考虑入手的一款车。不是的话就去看看其他车吧，就说第十代雅阁，价格也贵不了多少、后排更舒适、还更好开，多花的钱也值得。至于说这款现代的新"救命稻草"是否真的能救命？说实话很难。毕竟价格不是那么有吸引力，产品力也没有那么的出色，关键是它真正表现好的的地方，还需要近距离接触后才能感受到。消费者们都很忙，自然也就容易被PASS。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！