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十年前，评选国内风头正盛的自主品牌名单中一定会出现江淮的身影。彼时的江淮拥有瑞风MPV和和悦两大明星产品。此后，恰逢SUV消费热潮兴起的阶段，瑞风S3再次引领着江淮体会了无比美好的高光时刻。

曾经，不到三分钟就有一台瑞风S3卖出，每天订单530辆。短短两年，在激烈的SUV市场瑞风S3得到了60万用户的认可与购买。但随着市场从野蛮生长期逐步转变为存量竞争和品质竞争时，很遗憾瑞风S3没能经受住市场的考验，并呈现了断崖式的销量下滑直到完全沉寂。

有人把瑞风S3的滑铁卢归咎于小型SUV市场的整体下滑，但实际上，即便在今年疫情的负面影响下，小型SUV市场中的明星选手，如本田的缤智和XRV仍能保持破万的销量表现。所以S3的失利与其品质与核心竞争力的不足有着脱不开的关系。

2019年，江淮汽车正式步入3.0时代，满足更高品质标准的嘉悦系列正逐步替换旗下老旧产品，而嘉悦X4的出现，也恰好填补了当下瑞风S3的空白。因此，在嘉悦X4的试驾会上，陪驾人员也满怀希望的向车上媒体询问出：你们觉得嘉悦X4能卖得跟瑞风S3一样吗？

高品质从设计开始改变

在大众赋能以来，江淮引用了大众的VAD质量管理体系，并投入了两亿元进行生产线的升级，嘉悦系列的产品不仅与江淮大众同设备、同人员、同标准共线生产，甚至在设计和产品验证阶段就对标大众。因此嘉悦X4的整体设计感上，一改过去江淮SUV稍显廉价的感觉。

外观方面，江淮嘉悦X4以钢铁—XMAN为设计主题，前脸部分被区分为三块，相比传统SUV的两段式更具备金属质感，极具辨识度。

具体到细节，前格栅采用了合金机甲的设计元素，日行灯与镀铬饰条相连拉伸了车头的横向视觉，也带来了科技感。侧面同价位少有的悬浮式车顶保障了空间之余还营造了一定的溜背效果。

除了动感的外观，内饰部分江淮嘉悦X4也营造了同级少有的精致感。走进车内，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏同级少有，空调也采用了触控面板，整体有一定的科技感和品质感。

除此以外，中控屏还集成了车联网系统，支持语音功能。再配合上ADAS智能驾驶系统，江淮X4的配置水平同级独有。

驾驶感仍存在差距

从纸面实力来说，江淮嘉悦X4全系标配1.5T发动机，与之相匹配的是比利时邦奇的CVT变速箱，这样的动力总成同级少有。同时，得益于采用的DOHC直列四缸16气门结构、低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统，发动机能够提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩。

但是在实际的驾驶体验中，动力平顺有余但毫无激情，涡轮介入过早，超车时发动机的动力储备不足，缺乏后劲，与同级别1.5T发动机相比显得有些乏力。好在底盘由大众的专家配合调教，拥有一定的德系味道。

总体而言，在驾驶体验上，嘉悦X4并没有营造出高品质的味道，也没有脱离这个价位的普遍表现。虽然总有言论劝说，几万块做成这样可以了，但是钟叔驾道认为，面对激烈的市场竞争，江淮破局的关键在于拿出超越市场期待的产品。

竞争压力依然存在

在江淮进入3.0时代后，无论是其产品表现还是质量口碑，均得到了市场的好评。而江淮X4的出现在产品力上也给到了惊喜，7.28万-9.98万元的超低价配合丰富的配置和同级少有的1.5T动力，性价比拉满。

但是回看市场的竞争对手，如价位相近的捷途X70，两者在核心竞争点性价比上各有胜负。

捷途X70 6.99万—12.29万元的售价囊括了5/6/7座，手动和自动挡，车型之多，性价比之高让人咋舌，虽然高精尖配置不如X4丰富，但也相差不大。

所以，嘉悦X4能复刻当年瑞风S3的荣光吗？目前来看仅靠大众品质作背书的话，仍有难度。