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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

前些日子过七夕，炮火连天声四起，掏空的不只是身体，还有我们的钱包。

凑巧，人掏空人，包掏空包。包治百病的定理已经被验证过无数次，可以说屡试不爽。追根溯源，法国的奢侈品行业可谓是助长此气焰的万恶之源，细数一番，败家老娘们儿喜欢的东西基本全是法国出品。

听闻香奈儿、杨树林、爱马仕之名，成年男性恍若惊弓之鸟，不敢夜啼！

不过任何事情就具有两面性，女人爱包，男人爱车，但是就车而言，法国在这方面确实有点捉襟见肘。虽说现在标致和雷诺旗下有那么几款小钢炮，但是在男性臆想的豪车或者超跑方面，法兰西确实没货。

估计有些法国粉就要叫嚣了，堂堂布加迪就不配拥有姓名吗？拥有是可以拥有，想当年布加迪在纵横欧中赛场之余，被人诟病只能玩点头铁赛车游戏，论造豪车连劳斯莱斯的尾灯都看不见。对于一个事业正值上升期的人来说，质疑其能力相当于当众给了其两耳光，一生要强的布加迪创始人艾迪托哪能受得了这气？所以为了证明自己，才造出了全方位超越劳斯莱斯的TYPE-41。

虽说有布加迪撑门面，但是资深的车迷都知道，布加迪这个品牌是一个意大利人在德国的土地上创立，战后这块土地又被划分到法国。所以嘛，这法系血统或多或少都不纯......

加上后面希哥挑起的二战，法国车企被纳粹搞得乌烟瘴气。后来战争结束，为了振兴工业，汽车被政府收归国有，各大车厂只能配合国家要求进行生产，虽说帮助国家渡过了难关，像标致、雪铁龙等一些老牌企业也被保留下来，不过国有化的进程禁锢了品牌对于汽车多元化方向的探索。

二战后上台的法国总统——戴高乐，这位总统本身就倡导节俭，上台就为解决国家财政危机采取了许多临时性措施，其中有一项是对奢侈品征收500多亿法郎的高额附加税，同时自己的座驾也是一台4缸的DS 19。

有了总统号召，法系品牌哪敢不从？法国当家品牌雪铁龙率先出击，1948年拿出了旗下最著名的车型2CV，亲民的价格堪比地铁口揽客的电瓶小三轮，让当时的法国农民全都鸟枪换炮，用这辆2CV代替了原先的摩托车。

亲民耐用的特性让这辆小车很受欢迎，不光是登上本国热销榜单，而且在国外也卖得异常火爆。2CV 的爆炸销量，让战后的雪铁龙满血复活，后期自恃资金充足，就推出了高端品牌DS，凭借着天马行空的设计和先进的技术应用，DS在豪华市场斩获了不少份额，后期的财力更是让其收购了微商专属品牌——玛莎拉蒂。

正当雪铁龙想向高端更近一步时，结果70年代的石油危机又让各路品牌全新遇冷，雪铁龙也是一波回到解放前，后期也只能通过在原先的2CV上炒冷饭，来求个温饱。

自己国家的豪华品牌没有站住脚，那无疑就给了其他豪华品牌的机会，加上石油危机过后世界汽车格局基本定型，法国本地佬也认可了其他老牌豪华品牌，所以法系车也没了再次冲击豪华品牌的心气儿，然后就转身老老实实做自己的民用车去了。

所以这就苦了法国的高端官员，眼睁睁看着邻国同行在S级奢适的后排谈笑风生，自己却只有蜷缩在DS7的后排唯唯诺诺，不得不说，此情此景，有些寒酸...