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吉利ICON这个车很多人应该都听过了，当初刚亮相的时候，凭借着惊艳的设计收割了一大波粉丝，15分钟抢购完了限量发售的2020台，如此炸裂的开头，让大家以为其后面一定会有一个很好的销量。但是到现在，吉利ICON上市也已经有大半年时间了，从公布出来的数据显示，目前其累计销量也不过1.79万辆，平均月销不到3千台，虽没有凄惨到无人问津，但绝对也谈不上热销。

反观另一家自主品牌旗下同价位的一款车型长安UNI-T，从5月首发到6月正式上市，目前累计已经卖出2.1万多台，数据直接说明了，后来者的长安UNI-T，比起吉利ICON要更加受欢迎。

吉利ICON的颜值不必多说，在保留着一些吉利标识性元素的同时，又突破了品牌以往的设计风格，前卫而个性。一字型的日间灯犀利之极，周身各处可见的方形设计较为方正的造型也有所呼应，整车给人的感觉十分科幻，具有未来感。

内饰走的也是个性而科技的路线，仪表盘与中控屏都是矩形大液晶屏显示，副驾驶前方扶手在城市SUV车型中比较少见，除了彰显运动范的红黑配色之外，还有典雅范的米白+棕配色，用料以及做工都达到了精品级别。

确实，吉利ICON的内外设计均不差，但是销量失意总是有原因的。

一方面，很明显的就是吉利ICON空间太小。对于当代消费者来说，这是至关重要的一点。吉利ICON有着4350/1810/1615mm的长宽高，2640mm的轴距，这样的数据在这个价位车型中，确实没有什么优势。就拿长安UNI-T举例，后者长宽高达到了4515/1870/1565mm，轴距2710mm，整体车内空间会比起吉利ICON优秀不少。

另一方面，吉利ICON搭载的是一1.5T三缸涡轮增压发动机，纵使它的参数不错，最大马力177匹，峰值扭矩255牛米，但它是三缸，这一点就会劝退很多人。也许有人会说，同样三缸的吉利缤越怎么有人买，而且销量还不错。那你就要看看吉利缤越卖多少钱，ICON又是卖多少钱了。缤越顶配都不过11.98万元，而吉利ICON起步价就要11.58万元，同时现在的缤越不仅有1.5T三缸，也有1.4T四缸，这就是为那些不爱三缸发动机的人准备的。

自身竞争力有所短板，但是对手又那么强大，长安UNI-T所搭载的蓝鲸1.5T四缸发动机，最大马力就达到了180匹，峰值扭矩300牛米，数据比它强悍，同时又是四缸，而且长安UNI-T售价仅11.39万元起，比吉利ICON还要更便宜，综合性价比也要出色不少，消费者愿意选谁，也是一件显而易见的事情。

其实吉利ICON的起点确实很高，毕竟上市之初造势很猛，知名度已经打出去了，可惜的是产品实力有限，而市场竞争又如此激烈。吉利ICON如果想要翻身，第一件事应该还是要改四缸才行。