凤凰网汽车

文、图/庞筱梅

林芝

西藏的小瑞士

西藏的小江南一个秀丽与粗犷相伴随的地方

来过一次你就忘不了

可惜车队只是匆匆路过

从此留下念想

2012年8月30日

今天行程：波密－通麦－八一。波密，距拉萨市636公里，距八一镇230公里。上午波密一路尽是好风光啊！这算是对我昨天咬牙体验"怒江72拐"的精神补偿吗？

早上，波密天马酒店停车场。一早开门出来，就如同落入了仙境一般。

目光越过酒店雪白的围墙，穿过墙顶端的朵朵小花望过去，近在眼前的山峦仙气缭绕，瞬间有了腾云驾雾的感觉。

继续起程，约一个小时后，路过号称"中国最美森林"的岗云杉林景区。

因为下午还要面对一个路考——通麦天险，所以，上午的风光虽美，车队也是行色匆匆，并没有过多停留。

古乡湖景区，湖面海拔2600米。

湖面雾气氤氲，远山白云缭绕，一再让人有如坠仙境的错觉。林芝地区有很多这样美丽的堰塞湖，由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成，只是靠近318国道的湖名气会大一点。

又遇几段爬山涉水的剧情。

昨天拐了几十拐下山，心仍有余悸，今天我不开车，只拍照。

等待通过烂路的当下，抬望眼，林芝地区雪山与秀木并存的独特美景，也是醉人。

中午11点多，车队到达这个通麦饭店。午饭休整之后，我们即将挑战去拉萨的必经之途、也就是传说中两大艰险路段的另一段——通麦天险。

往来的人都喜欢在通麦饭店表表雄心壮志，我们车友也不例外。

在客栈，我遇上老乡阿花，她一人从成都骑车去拉萨，中途在这里短暂休息。她说拉萨不是她旅行的终点，之后还要去新疆徒步。噢——

阿花在杭州有一个酒吧，她是调酒师；有一个当设计师的朋友，他曾包揽上海所有韩国酒吧的设计。

相比她单骑走西藏的勇气，我更感叹她工作上的幸运：她拥有一份支持她做梦的工作——想骑行、想徒步，随时可以；要出走一个月、两个月，被应允。尽兴后回去可以继续上班，工作竟可以不为业绩考核所累——我真是太羡慕了。我围着这位小老乡转了一个中午，连午饭都不想去吃。

当时同在客栈休整的骑车人不多，这位帅哥一直在旁边默默洗擦单车。我忽然很八卦地想像着他俩明天结伴骑后面的路，彼此照顾，然后骑出一段可以回忆几十年的美好恋情……

下午，驶上通麦大桥，意味着开始走著名的"通麦天险"了。这条通麦大桥，据说在一年之后的2013年，被山洪冲断过，后来另外修了一条更坚固的大桥。2016年4月13日，通麦新路段正式通车，一系列穿山隧道和跨河大桥取代了当年的"通麦天险"，整个通麦路段的通过时间也由过去的2个多小时缩短到20分钟。

这段路，从通麦大桥开始到迫龙乡共14公里，曾经是川藏线上最险的路段。沿线的山体土质疏松，一遇风雨或冰雪融化，极易引发泥石流和塌方，过去几乎每天都有交通事故发生。

不过，现在的路况已经有了很大的改善。

也许是脑海里夸大了通麦路段的恶劣，一副"严阵以待"的心态走完整个路段后，居然有小小的失落感——"天险"并没有我昨晚从网上查到的那么可怕嘛。我这话一出口，立刻招来开车帅哥的强烈不满：你开车了吗？你知不知道这十几公里路给我的心理压力有多大？！

我赶紧闭嘴。是的，任何人都无法真正明白当事人的感受，就如同车上两位帅哥对昨天的72拐，也不可能有我那样的刻骨铭心。

车队顺利通过通麦路考。

通麦之后，仍是崇山峻岭，但路面已平坦开阔多了。天下路，美不美、险不险，走过才知，别人说的，都是浮云。

刚刚驾车走过通麦天险的刘先生。我们几乎每天都遇见骑单车入藏的勇士，我见一次感慨一次，对自己说：我决不会自虐。刘先生却是见一次心动一次，说：下次我要骑车再走一次川藏公路。

入藏路上，他的骑行心愿被一个接一个的骑车人刺激着，日复一日地变得迫切。从西藏回深圳后，他真的就开始准备了，然后辞职，然后就骑着单车独自又走了一遍我们自驾走过的路。当然，经历了不同的人和事，看到了不同的风景。类似的狂热故事，在318国道上，随便逮着一个骑车人，你都能听到。我还记得穿过一个不长的隧洞时，隧道两旁坐满了歇息的骑车人。318国道上"疯子"多啊！

下午6点，经过色季拉山口，海拔4720米，是此行经过的第二高海拔山口，也是林芝地区海拔最高的地方。雨中进入林芝，西藏第二大城市。最艰难的路我们已经走过来了，今晚入住八一镇唐朝宾馆。八一镇是林芝地区政治经济及文化中心，距拉萨市420公里。据说最初这里只有几座寺庙，几十户人家。1951年西藏和平解放时，人民解放军开始在此建设，故得名"八一"。如果前两天像今天这样下雨，能否按计划抵达目的地，可难说了。我们的运气还是不错的。夜里独自在酒店房间洗澡的时候，突然停电，然后热水也没了。世界瞬间堕入陌生黑暗中，一片死寂，接着外边传来一阵异响，把我吓得魂飞魄散。这是觉得我今天走通麦没被吓着，故意给恶补一课吗？