凤凰网汽车

“打败你的不一定是同行，有可能是路人。”这句话在今天的互联网时代反复上演。在汽车行业里，这个路人应该就是各式各样的造车新势力，而目前来看成功分得一杯羹就是特斯拉。自去年以来，特斯拉的销量表现有目共睹，Model 3甚至一度超过了同级别的BBA车型，究竟这个品牌有什么魅力？茶哥试驾完特斯拉旗舰SUV Model X告诉你！

Model X定位为中大型SUV，而且更加偏向轿跑SUV车型，指导价为77.29-87.29万元，从产品定位以及定价来看，其对标的车型应该是宝马X6、奥迪Q8等车型。不过同样的价格之下，Model X有一个独一无二的卖点——鸥翼门。当一台Model X在你面前缓缓展开后排车门的时候，你才会知道这个格调是其他车型给不了的。茶哥认为这也是一个非常重要的产品卖点。

除此之外Model X采用家族设计，简约而且时尚，除了体现未来感以外，车身的风阻系数仅0.25，为其强大的性能提供了设计上面的保障。尾部方面这款Model X还带有固定尾翼，这也是一个具有辨识度的设计，可以看出尽管是一台中大型的SUV，但很多设计都是运动化的，这或许也是其独特的魅力之一。

车内部分Model X同样非常简洁，不过相比茶哥此前试驾的Model 3已经丰富了不少，比如空调出风口可以通过物理方式手动调节，仪表和中控也各司其职，但其余部分也都一一集成为触控方式，需要一定的适应时间，但由于操作上面的逻辑与手机、平板电脑等智能终端没有太大区别，因此上手还是很容易的。

Model X提供5座、6座和7座版本可选，试驾车的5座版本提供了一个超大的后备箱空间，掀开两个盖板之后还有惊喜，结合前备舱的空间，储物能力堪称同级别一流水平，不过细节稍显缺失，大空间缺少归置隔板设计，如果装满物品会显得有些凌乱。

至于乘坐感受茶哥认为还是有所欠缺，空间感以及通透感表现不俗，但座椅的人体工学方面有待优化加强，包括支撑和包裹两部分都显得不足，因此长途乘坐的情况下，舒适性会比较一般。或许Model X更多的重心依旧关注在驾驶位。

那么驾驶体验如何呢？Model X属于比较挑路况的车型，在平整的公路上，这台车可以让你开得很爽，哪怕是中大型定位，但车身依旧灵动，同时方向手感也十分具有运动味，紧实而且精准。不过在一些颠簸路段，Model X为了营造运动感，底盘的支撑性较强，路感反馈干脆而且清晰，对舒适性是有影响的，同时隔音水平包括路噪和风噪的抑制都稍显不足。

最后是大家关心的充电部分，特斯拉在一线城市的超充桩布局已经相对完善，操作方便之余，充电效率也确实高，结合第三方快充以及家庭慢充，满足通勤以及短途出游都轻松，这还是建立在NEDC续航里程550km的高性能版本上，如果换作长续航版，那就更加游刃有余了。

茶哥之言：

目前茶哥认为特斯拉的火热很大一部分归功于品牌调性，在汽车圈中，特斯拉已经变得越来越像一个潮牌，科技公司对于汽车产品的想法似乎真的更加符合新时代的需求，或许反过来我们的传统汽车品牌真的该学习学习了。