宝马3彻底慌了：我将面临的，并非全新C级，竟是S级
全新奔驰新旗舰S级正式发布后，获得了无数好评，许多人都被其全新科技的运用所吸引。
此前在网上对设计的评头论足也变得相对正面，可能是看着看着就习惯了；
奔驰的设计总有这样的魔力，每次都给人带来新感受，但还挺耐看的。
在全新奔驰S级对黑科技的尝试之后，奔驰的套路也很明显，就是自上而下的运用，包括设计；
下一个受益者就是全新奔驰C级。
这其实是一个销售策略，如果C的设计和技术被S运用，那么S级就被称为大C，听起来就low了许多；
反之，C级被称为小S，这样购买C的时候，心里可是美滋滋的。
梅赛德斯奔驰母公司，戴姆勒集团董事会主席Ola Kallenius也对此表示，“放在之前，奔驰S级的技术将在七、八年后才会垂直运用于其他车型；
如今，奔驰已经脱离了这一理念。
全新的科技将迅速布置在所有主流产品中，今年的全新S级，还有明年的全新C级。”
据悉，全新奔驰C的轻度混合动力是TA很主要的一个卖点，这款兼顾爆发力和油耗的动力总成是研发的重点，特别是只针对欧洲市场的柴油混合动力系统；
在高性能的AMG版本中，电气化驱动也将唱起主角，提供更多额外的动力补充。
此外，另一个关键点则是S级的数字技术将被全新C级完全复制，其中包括多功能娱乐系统、3D驾驶显示、AR虚拟抬头显示等。
和其他许多车企不同的是，奔驰不会在乎高级车就必须拥有更高级的配置，而低端车型就永远与高科技无缘；
例如，奔驰最新的MBUX信息娱乐系统是最先运用在2018款的全新A级上，然后再更新到如今的全新S级上。
全新奔驰C在内外饰设计上，我们敢肯定的是，基本就是全新S级的缩放，届时可能在外观上给人们带来的惊喜不大；
但够不到S级的消费者，转向C级的意愿就会非常强烈，从而刺激其销量。
奔驰已经放话出来，很有信心在科技方面对宝马3进行全方位的超越；
我们也有理由相信，拿着S级技术的全新C级，将会有很大的胜算。
看来此时此刻的宝马可要慌了，如何守住3系的市场份额才是当务之急。
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