凤凰网汽车

在科学前进的脚步当中，没有老生常谈，每天都在不断革新，自动驾驶作为未来发展一大趋势，越了解它，你就会深知它的复杂和多样性。

我们可以把交通事故的问题与交通拥堵的问题放在一起来看，理论上来讲，这两个问题的起因在于人类驾驶员的失误。

如果驾驶技巧更高的自动驾驶汽车介入到交通系统当中，那些人类可能出现的失误将会被避免，可能出现的交通事故也被减少了。

高达90%的交通事故由驾驶员造成

我们都知道自动驾驶有等级分化，最高为L5级，L5级别自动驾驶的实现说易不易，说难不难。说易是因为"你"才是道路上最危险的那个因素。

日产曾在一份报告中指出，超过90%的交通事故是由于驾驶员失误造成的。

假如能去掉所有的人类司机，那汽车的互联互通会让交通变得井然有序，让完全自动驾驶更容易实现。当道路上多了许多不知疲惫、不会分神、不受情绪影响以及严格遵守交通规则的司机，交通事故自然会减少。

现在已经有不少厂商公布了自家的无人车计划，几乎都是计划在五六年之后让自动驾驶车正式上路，先从商用做起，再逐步民用。

所以这么来看，自动驾驶汽车完全替代人类驾驶员之前，一共会先经历这样 2 种阶段："商用自动驾驶专车"、"少量民用自动驾驶车和商用自动驾驶专车"。

当然，自动驾驶车是否真的会彻底取代人类驾驶员则是另一个层面的问题，毕竟人们可能并不会放弃传统汽车的驾驶乐趣。

目前自动驾驶安全性已超过人类驾驶

上图是由谷歌抽取了一百万英里发生车祸的次数，Level 1 Level 2 Level 3是按照车祸的严重程度来计算的，绿色是无人驾驶车，蓝色是人类司机，L1和L2因为只能被称为自动辅助驾驶系统，其本身智能性非常低，所以和人类司机比较不明显，而当用到L3级别之后，就开始大幅度拉开差距。

值得指出的是，这项研究是谷歌资助的，也需要说明的是，有大量的人为车祸并没有上报，而无人车的车祸按照法律规定必须上报。

美国汽车安全最高主管机关（美国国家公路交通安全管理局）NHTSA部门倾向于认同自动驾驶技术比人类驾驶更安全，NHTSA的数据表明由于人为失误引发的车祸事故率占了94%，而且在美国每年有30,000死于车祸，而他们认为无人驾驶能够帮助减少这94%的车祸。

机器比人要更能眼观八方

第一是机器比人要的感知要强上很多，如今的车上全是敏锐的传感器、雷达、多不胜数的摄像头等等，它们能看到人眼看不到的死角决策速度也比人类快了许多倍，车祸往往是一瞬间，人类的在受到惊吓时往往会更加被动。

第二就是机器比人精力更加充沛，不管是国内还是国外，疲劳驾驶已经成为了车毁人亡的主要事故原因之一，人会疲劳，而机器不会。

第三则是机器不会情绪化，或许未来很多年后人工智能会被开发出来，但现在的智能驾驶汽车并没有自主意识，人类驾驶员会因为慌张、暴怒也就是路怒症等等做出危险行为，而机器不会，这也是一大优势。

写在最后

一般而言，一个事物有好有坏，大部分人会两害相权取其轻，关于自动驾驶也有许多看不见的弊端，比如黑客的入侵、死机、车辆被远程控制等等，总之，完全的自动驾驶还有一段距离要走，而且短时间不会出现大革新，毕竟单单是以后交通法的改革就很值得商榷了。