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11.86-15.86万元，领克06正式上市了。

需要指出的是，这个价格区间还包括了PHEV插电式混动版本，定价和燃油版非常接近，对比领克其它车型的新能源版本，领克06又把PHEV版本的入门门槛拉低了不少。

与此同时，它也成为市面上为数不多同时涵盖纯燃油版、MHEV轻混动版和PHEV插电式混动版三个动力类型的车型。

对于领克来说，领克06的上市进一步完善了它的产品阵容，拉低了整个品牌的入门门槛。

改变细分市场的游戏规则

12-17万元的区间，本田是绝对的领跑者，XR-V和缤智这两款姊妹车型，月均销量都稳稳处于1万辆以上，远远领先同级别的大众途铠、探影等车型，南北大众的这两款小型SUV，月均销量几乎连2千辆都很难达到。

销量层面最接近XR-V和缤智的小型SUV，是吉利缤越和长安CS35，两款车的月均销量经常维持在1万辆左右，不过它们主打的价格区间处于8-12万元之间，和本田的两款车型并不是直接对手。

而领克06虽然整体价位依然略低于XR-V、缤智，但它的主销区间将直接威胁到本田的两款车型。从领克06多方面的产品力来看，它也确实有这个实力。

缤智/XR-V分1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机两个动力版本，其中1.5T发动机具有177马力的动力水平，和领克06纯燃油版1.5T的动力水平相当。不过缤智/XR-V的1.5T版起售价就接近14.6万元，而领克06燃油版的价格，恰恰是11.86-14.56万元。

也就是说，领克06实际上是拿1.5T的动力性能，去打缤智/XR-V的1.5L自然吸气版，而这台发动机只有131马力的动力水平，远逊于领克06。

除此之外，本田XR-V全系都采用的是扭力梁式非独立后悬架，而领克06却采用了同级别非常罕见的多连杆独立后悬架。

如果分析尺寸、用料、功能、配置、安全等方面的话，领克06在本田缤智/XR-V面前的优势会更加明显，即便不谈这些，领克06在动力和底盘结构上，和同价位的缤智/XR-V相比，也有着越级的优势。

除此之外，领克在主动安全层面，具有当前最领先的L2.5级自动驾驶能力，以及自主品牌独树一帜的Rollover Protection系统，在翻滚触地前气囊就能自行打开，在安全领域远超同级其它车型的表现。对于安全要求越来越严苛的消费者，领克06就成为同价位不可多得的一个选择。

本田在12-17万元的小型SUV市场一家独大，一方面是缤智/XR-V占据了先发优势，另一方面也是这个级别车型较少，且没有能够在综合产品力上挑战本田的实力。领克06则在缤智/XR-V面前形成了全方位的超越，而缤智/XR-V也将首次遭遇真正具有威胁的挑战。

全系采用三缸发动机，会是领克06的弱点吗？

之前搭载三缸发动机的车型上市时，厂商总会尽量淡化这个元素，着重宣传车型的动力性能和整体的产品力。领克06上市时，领克却丝毫不避讳全系三缸的问题，直面并回答了大家对三缸发动机的疑虑。

早期通用、福特和标致、雪铁龙等合资品牌采用三缸发动机时，确实因为消费者的顾虑而影响到了销量。而到了2020年，市场上采用三缸机的车型已经非常普遍，逐渐完善的NVH性能和几年来的市场考验，证明了三缸机在性能、稳定性和可靠性方面足以媲美四缸机。

实际上，三缸发动机是大势所趋，目前全球各大厂商都在逐步加快三缸机车型的布局，即便是在非常成熟发达的欧洲市场，三缸机的渗透率已经达到了15%以上，而根据权威机构IHS Markit的预测，到2027年，通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸机车型，占比将达到75%。

这个趋势足以证明，三缸机的发展是不可逆的，它的技术与节能减排的优势得到了全球车企的认可，车企有能力充分利用三缸结构所带来的优势，并克服它们在NVH等方面存在的不足。

当然，这依然不代表所有车企的三缸机，都能做到不逊于四缸机的表现。

领克06的Drive-E 1.5TD三缸发动机，是由沃尔沃与吉利汽车联合开发而来，其中集成了13项行业最先进的技术，单单在NVH这一领域，就有22项专利技术。搭载在领克06上，能实现0-100km/h加速8.2秒的成绩，超越了大众高尔夫的1.4T发动机，百公里油耗则控制在了6.6升。

体验过领克1.5TD发动机车型的消费者，都能够体会到行业一流三缸发动机的综合表现，不过更多的人依然会对它未来的可靠性产生疑虑。“同样的价格能买四缸车，为什么要买三缸车？”持这种态度的人不在少数。

对于这方面，领克的Drive-E 1.5TD发动机在研发测试时，进行了长时间的极热、极寒等极限工况测试，发动机专项验证达65项，总成验证达26项，测试公里数超过了1200万公里，寿命达到35万公里以上。

有了这些测试作保证，领克06和之前的领克02、03一样，都推出了包含发动机的终身免费质保，有了这个保证，消费者对三缸机质量与可靠性的担心，就基本可以排除掉了。

别具一格的上市发布会，让领克品牌更贴近年轻人

不管是国内的合资品牌还是自主品牌，品牌个性化营销做得最好的，还是非领克莫属。

之前的领克01、领克02、领克03及领克05等车型上市时，除了始终贴近年轻消费者的主题外，发布会的形式都在不断地变化，每次都有让人耳目一新的新元素。

这次领克06上市，领克又任性地采用了“无品牌方领导出席”的方式，发布会主角变成了美妆、美食、科技、健身等四大理由的KOL，受众涵盖了不同兴趣的几乎所有年轻人群体。

实际上，如果有人是第一次接触领克品牌的话，看到这场发布会，可能都不会想到这是一场新车发布会，因为会上展示的元素太多样了。

这也正是领克品牌一直以来对自己的定位所在。要打动年轻消费者，不仅仅要在汽车设计和营销上更加年轻化，领克是在各个环节都把自己当作一个时尚品牌来打造。让所有人惊喜的是，领克04在发布会上还以彩蛋的形式进行了亮相。

作为一个中国高端品牌，领克已经在市场上站稳了脚跟，而它的成就并不局限在销量规模层面，而是依靠创新性的营销与服务体系，形成了一种全新的汽车品牌文化，聚拢了属于自己的年轻粉丝群体。这一点，恰恰是其它中国品牌、乃至整个中国市场最缺乏的汽车文化。

领克06的上市，拉低了领克品牌的门槛，也进一步扩大了它的用户与粉丝规模。

总 结

短短三四年的时间，领克已经搭建起紧凑级跨界SUV、紧凑级轿车、紧凑级SUV、高性能钢炮、高性能轿跑SUV等一整套产品体系，涵盖燃油、轻混、PHEV混动等多种动力类型，今年前8个月的时间里，累计销量达到8.7万辆，品牌月均销量稳稳处于1万辆以上。

随着领克06的上市，领克品牌的阵容更加丰富，其也将与同级别最强的合资缤智、XRV等展开正面交锋。与合资品牌抢夺市场，每一步都是极其艰难的，领克06未来能否获得消费者的认可，值得期待。